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去年安徽省汽車工業累計出口約14萬輛，名列中國第一；今年我省汽車企業出口計劃比上年增長50%以上，這一目標能否實現——
近來，有輿論認為：奇瑞今年出口18萬輛汽車是“天方夜譚”，是根本不能實現的“空話”。原來，奇瑞在今年又亮出驚人大手筆：2008年，奇瑞汽車海外市場銷售目標為18萬輛。
其實，這是安徽汽車工業國際化戰略的局部動作。奇瑞今年18萬輛出口目標，相當於2005至2007年三年的出口總量，比上年增長50%；江淮出口目標是2.8萬輛，也比上年增長50%；華菱出口目標是6000輛，是上年出口的2.4倍。
2007年，安徽汽車工業累計出口約14萬輛，名列中國第一。其中奇瑞出口11.98萬輛，名列轎車出口第一；江汽出口1.9萬輛，名列輕卡出口第一；華菱出口2500輛，名列重卡出口前列。合肥昌河、長豐揚子等企業都有上佳表現。以奇瑞為首的汽車皖軍都調整了戰略決策，目標是要打造具有中國特色的國際型大企業。這樣，在點燃了中國自主創新的燎原烈火後，安徽又成為中國汽車企業國際化的領軍。
那麼，奇瑞年出口18萬輛到底是不是“天方夜譚”？安徽三大家的出口目標到底能否實現？
實現目標須闖三關
隨著汽車出口秩序逐漸走向規範，去年我國汽車出口量達60萬輛，呈現“井噴”態勢。因此，在新的經濟環境下，奇瑞、江淮、華菱等中國民族車企的國際化發展，需要充分考慮人民幣升值、海外市場競爭加劇、鐵礦石價格上漲等一系列不利因素。省商品檢驗檢疫局有關專家，坦誠請記者轉告出口企業：
首先，人民幣升值會導致本土企業出口成本上升。對我省奇瑞、江淮、華菱等致力於國際化發展的企業來說，人民幣升值，必然導致本土化程度高的企業出口成本上升。
其次，以俄羅斯為代表的新興市場競爭激烈。據悉，2007年俄羅斯市場增長迅猛，增速超過了20%，其中奇瑞汽車俄羅斯市場增幅達到245%。俄羅斯市場巨大的發展潛力引起了國際汽車巨頭的重視，大眾、通用等汽車企業紛紛加緊了在俄羅斯市場的佈局，中國車企重點佈局的新興汽車市場，成為國際車企爭奪的“焦點”。
再次，鐵礦石漲價導致鋼材價格上揚。據悉，2008年鐵礦石協議價格比上年上漲60%~70%。鋼材消耗約佔汽車總耗材的60%~70%。多數汽車分析師認為，面對國內原材料價格上漲，海外建廠以及出口高附加值車型是最佳選擇。
國際化發展面臨著重重挑戰，這些因素直接影響到安徽汽車工業的出口乃至中國汽車工業的國際一體化戰略。
征途有險應對有招
對於2008年的出口目標，奇瑞公司總經理助理金弋波表示，奇瑞已經充分考慮了各方面的不利因素。4月22日，在奇瑞召開的國際經銷商大會上記者了解到，奇瑞公司已在約80個國家落實了一系列新的舉措，明顯加快了國際市場的佈局。
據悉，目前奇瑞汽車出口國家已經達到69個，經過嚴密的市場分析以及經銷商選擇，今年奇瑞汽車將相繼進入中美5國以及加勒比海10國，到年底，奇瑞汽車出口國家將有望突破80個。以智利市場為例，從2007年9月進入智利市場後，奇瑞汽車在去年的最後4個月共銷售了1424輛汽車，開拓一個新市場意味著奇瑞年出口量將增加約4000輛，新興市場對於奇瑞來說是新的機遇。分析人士指出，奇瑞依靠品牌影響力不斷開拓海外市場，在大幅增加奇瑞汽車出口量的同時，也有助於其立足國際市場。
江淮汽車國際公司總經理佘才榮說，為了提升在國際市場的競爭力，江淮通過在海外建廠，建立了一批國際市場根據地。在規避匯率上漲、關稅調整等風險的同時，有效地控制汽車出口成本。2007年，散件組裝佔江淮出口量的比重已達到10%以上，江淮將逐漸擴大KD組裝的市場份額。目前，江淮在東南亞建立的組裝工廠，已有3個投入正式運行並開始形成生產規模，與東南亞國家合作的另2個項目也即將建成，從今年7月起將正式投產並在當地形成規模。
談及中國汽車海外發展時遭遇阻力等問題，華菱汽車董事長劉漢如認為，主要是國際社會缺乏對中國汽車的認知，中國汽車企業需要加強消費者和國際輿論界的溝通與互動。根據俄羅斯市場的發展趨向，去年，華菱主動按照俄羅斯的標準進行了全面認證，通過了用戶的國家標準；同時熱情接受了俄羅斯駐華使館的安排，接待了眾多俄羅斯汽車媒體採訪華菱生產工廠，讓國外主流媒體面對面地了解華菱汽車的生產概況，樹立起中國公開透明的大企業形象，得到國際媒體的普遍好評。
海外發展重在品牌
著名汽車專家賈新光曾說，中國汽車要實現海外市場的長遠發展，必須擺脫低質、低價的形象，高品質、高附加值的車型在出口體系中要佔有一定的比例。因此，要保持我省汽車出口量的穩步提升，對於汽車的品質是一個巨大的挑戰。
從奇瑞汽車累計出口20萬輛的車型結構來看，瑞虎、東方之子、A5等具有高附加值的中高端車型已佔全部出口產品的50%以上，這使得奇瑞汽車出口平均價格上升30%，同時減小了人民幣升值對於奇瑞出口的影響。今年，奇瑞A1、A3等具有國際競爭力的新車型將陸續投放海外市場，豐富的車型體系在直接提升奇瑞出口量的同時，也將提升奇瑞的抗風險能力。
今年，奇瑞與量子、菲亞特、克萊斯勒等一系列國際合作項目將付諸於實施，奇瑞將與克萊斯勒公司在北美、歐洲等全球主要市場進行研發、生產和銷售，克萊斯勒也將派出高層技術人員參與車型的生產、研發工作。專家們指出，通過與克萊斯勒等國際巨頭的技術合作，奇瑞汽車在品質以及各項標準方面將更加適應國際市場的需求，有助於提升奇瑞品牌價值。
江淮汽車在輕卡連續6年出口全國第一的前提下，今年制訂的出口策略是：保持輕卡優勢，擴大重卡市場，實現乘用車突破。其中輕卡除了鞏固擴大傳統市場外，新的市場也在不斷拓展，尤其是以組裝廠形成的根據地，已充分展示了市場擴張效果。重卡在去年高速增長的基礎上，將可能有個穩定持續的增長。而今年江淮著重要推出的，就是乘用車的出口突破。其中瑞風、瑞鷹都已有市場；剛剛步入市場的賓悅轎車，一問世就受到了國際市場的青睞。而為了保證在國際市場品牌效應，江汽用國內市場加深對賓悅的品質考核，而反復延緩手裏國外訂單的履行。
從近幾年來的經驗看，無論是奇瑞、江淮，還是華菱，安徽汽車企業制定的出口目標都比較務實，每年都能超額完成後預期目標。專家們幾乎異口同聲地說：可以確信，安徽省汽車工業企業今年出口目標絕非空談。(張書喜)
來源：安徽日報
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