記者昨日了解到，近日，經過一年的精心籌備，由鐵道部引進日本技術、中鐵四局集團投資建設的國內第一條高速鐵路用瀝青乳化生產線，在安徽中鐵四局工程材料科技有限公司建成。目前，發達國家高速鐵路建設中較為普遍採用瀝青乳液，而我國在此項技術上尚未突破，真正意義上的高速鐵路用乳化瀝青還依賴進口。高速鐵路用瀝青乳液生產線的建成對我國鐵路建設具有重大的戰略意義。

    瀝青乳液，是高速鐵路板式軌道所採用的CA砂漿填充材料的關鍵組成部分。它和水泥等多種原材料，在常溫下拌合而成具有混凝土的剛性和瀝青彈性的半剛性體的CA砂漿，對於提高軌道彈性、填充軌道板和混凝土基床板間隙和對下部結構形變增益，具有不可替代的重要作用；同時也為板式無砟軌道使用的耐久性與維護工作提供合理保障。因此專用乳化瀝青品質好壞直接決定CA砂漿的使用功能。該瀝青乳液與普通瀝青乳液比較，具有與水泥相容性好、黏度較大、破乳速度較慢、抗凍、耐老化的優異性能；凝固後的瀝青形成連續層，能與水泥、細骨料構成與溫度具有依存關係和滯彈性特徵的複合材料。目前國內在此項技術上尚未突破，真正意義上的高速鐵路用乳化瀝青還依賴進口。

    去年3月，中鐵四局與鐵道部協商合作，決定由中鐵四局負責籌建全套生產線並責成工程材料公司負責具體工作。接受任務後，中鐵四局在情報資訊蒐集、深入研究和消化吸收、優化工藝設計、進口設備選型和替代、試驗器具配置及土建工程計劃與實施等方面，克服了大量難題，特別是在生產工藝技術優化和借鑒過程運作上，做出了超乎常規的努力，達到了預期目標。4月，全套生產線成功進行了有載運行；目前，有關生產工作準備就緒。(舒鬱仁 張偉)
 
來源：安徽商報