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巨輪揚帆 長沙銅官港開港運營
2018-09-13 09:27:57    華夏經緯網

  銅官港區位於望城高新技術產業開發區,近期建設2個2000噸級(兼顧3000噸級)件雜貨泊位、5個3000噸級(兼顧5000噸級)多用途泊位以及2個商品汽車滾裝泊位。  望城高新區供圖

  朱華

  滔滔歷史長河中,總有驚人的重合。

  千年之前,長沙銅官窯瓷器從這裡上船,由湘江到洞庭、經長江順流而下、經揚州出海銷往世界各地,是海上絲綢之路的重要節點和支點。

  千年之後,2018年8月9日,長沙銅官港獲得國家港口經營許可證,正式開港運行。湘江“黃金水道”又添一重要物流樞紐港口,重現千年前銅官碼頭的繁華。

  波濤滾滾,巨輪揚帆。至此,湖南再添通江達海的新增長極。

  成長

  強強聯手,小碼頭蛻變為優質深水港

  銅官港一期地處望城高新技術產業開發區,是“十三五”時期長沙規劃發展的重要港區之一。近日,筆者來到這裡,看到大型船舶停靠在岸邊,高聳的吊車正來回擺動提取貨物,運輸車輛進進出出,一派大進大出、大吞大吐的繁忙景象。

  銅官港區面臨湘江,視野開闊;岸線長達6公里,可供開發的泊位40余個,是自然條件得天獨厚的優質深水港。橫貫湖南省南北腹地的湘江航道,經過多年的航道整治、梯級渠化,湘江株洲以下至城陵磯航段已經達到可通航2000噸級船舶的Ⅱ(3)級航道標準。通過在建的湘江二級航道二期工程,湘江衡陽至城陵磯段航道可以常年通航2000噸級船舶。

  過去,這裡以農用物資、礦建材料以及短途的件雜貨運輸為主,港口設施簡陋,多以自然岸坡為主,碼頭較為分散,規模小,一般以300噸級以下泊位為主。

  2016年3月,湖南省水運建設投資集團有限公司與望城區政府簽訂合作協議,共同投資建設銅官港區一期工程,新建2個2000噸級(兼顧3000噸級)件雜貨泊位及相應倉庫、堆場、道路和生產輔助設施,建設綜合性配套物流園區。

  望城區委書記孔玉成表示,銅官港區作為湖南“黃金水道”湘江的樞紐物流港口,對於望城進一步打通水運物流通道,完善銅官園區配套功能,構建水運、鐵路、公路對接聯運體系,提升望城乃至長沙、湖南的綜合競爭優勢都具有重大意義。

  銅官港區建設規劃分三期,近期建設2個2000噸級(兼顧3000噸級)件雜貨泊位、5個3000噸級(兼顧5000噸級)多用途泊位以及2個商品汽車滾裝泊位。

  經過18個月的建設,2018年4月,投資1.6億元的銅官港區一期碼頭試運行。建成2000噸級(兼顧3000噸級)件雜貨泊位2個,年吞吐量60萬噸,岸線總長度210米,前沿作業區配備45t、16t門座式起重機各一台和45t龍門式起重機一台,為長沙各港口起重量最大,“綠色、智慧、低碳、高效”等特點均讓這個現代化港口物流園區備受業界關注。

  優勢

  四通八達,公、鐵、水聯運體系大升級

  華菱集團漣源鋼鐵廠的汽車板在這裡裝船,通過湘江航道直達洞庭湖和長江,運往上海;來自俄羅斯的銻精礦、來自德國的地鐵盾構機軸承零部件在這裡上岸,分銷到湖南各地……2018年8月9日,銅官港獲得國家港口經營試運行許可證後,積極對接省內大型企業以及大宗貨物貿易商,半個月吞吐量就達到2萬噸。

  “以前船舶過閘要排隊兩三天,有時候遇到枯水季還要減少載重。而新運營的銅官港位於湘江幹流長沙航電樞紐下游,避免了過閘,距離城區也近,對我們物流企業來說,節省了運輸時間和成本,無疑更方便、更經濟。”湖南騰躍國際物流有限公司負責人趙海說,銅官港試運行後,他們就成了港區的第一批客戶。據悉,長沙至下游的水運貨物從銅官港區下河,無需經過長沙航電樞紐船閘這一特點,是眾多客戶選擇銅官港區的重要原因。

  “銅官港區位優勢十分明顯,將成為長沙地區重要的交通物流中心,有力推動省會長沙乃至全省經濟社會的發展。”湖南省水運建設投資集團有限公司黨委書記、董事長蔣鵬飛對銅官港區的作用給予高度評價。

  經過多年發展,望城高新區的公路、鐵路、水路聯運交通體系建設提速升級,日漸完善的交通網路為銅官港區構建了大通關體系。

  銅官港區距湖南湘江新區金橋樞紐站約10公里,港區與樞紐之間還有S61高速公路通過;向東約17公里有京廣鐵路通過,港區後方的長沙電廠有鐵路專用線進廠,外延至霞凝站和長沙北站;湘江大道和芙蓉大道實現了港區與市中心的便捷互聯;港區南端將有連接瀏陽與寧鄉的北橫線橫貫東西、京珠復線縱貫南北,兩條快速物流通道使港區輻射整個長沙的“五區九園”;距離港區1小時車程的長沙黃花國際機場是湖南省最大的國際空港,也是我國中部樞紐機場。

  望城的“臨港經濟”萬事俱備,揚帆起航。

  服務

  高速運行,打造綠色智慧節能港區

  為更好開發建設長沙港銅官港區以及水運物流園,搭建“前港後園”區域性綜合物流平臺,在湖南省水運建設投資集團有限公司和望城區政府支援下,湖南潤港投資有限公司成立。

  “我們港區同步配套建設近千畝水運物流園,這是長沙範圍內別的港區達不到的。有需要的客戶可以將貨物堆放在港區配套的物流園內,直接在這裡分銷出去,無需另外轉運、租賃倉庫。”湖南潤港投資有限公司綜合商務部負責人李林毅介紹,目前已經運行的港區一期東西縱深約400米,沿湘江平行佈置為堆場、倉庫、鐵路預留線,堆場佔地面積約4萬平方米,倉庫面積約2400平方米。

  而且處於開發初始階段的銅官港區港口岸線資源非常充足,港區規劃起點較高。河道順直、深水近岸、內陸城鎮化程度較低、徵地拆遷交易等條件良好。港區一期岸線長210米,碼頭面標高37.3米,設計低水位21.69米,設計河底標高17.59米,“碼頭擁有長沙港最好的水深條件,適應船舶大型化發展趨勢,枯水季節港區設計水深達到3.1米,能常年滿足2000噸級船型靠泊。”

  除了配套建設相應的倉庫、堆場、道路和生產生活輔助設施,港區還配備了生產資訊化系統、岸電系統、光伏發電系統、LED節能照明系統,致力打造綠色節能智慧港區。現場可以看到,理貨員人手一個手持機,貨物落場或出場時,只要在手持機上操作便可完成相關手續。

  李林毅介紹,在銅官港區,客戶無需抵達現場,只要提前通過電子郵件發送貨物到港、提貨等資訊給港區,港區將貨車車牌、載重等相關資訊錄入後,根據計劃安排調度,系統會自動根據車牌號碼放行。

  運行高速、手續簡便、運期保證、安全優質、價格優惠……水、鐵、公聯運,縮短了銅官與世界的距離。

  藍圖

  蓄勢待發,核心港區已現雛形

  當下,長沙正在深入實施製造強市戰略,打造中部地區未來產業發展的先行區,經濟結構調整形成新格局。加快新舊動能轉換,推動經濟高品質發展,是長沙經濟發展的重大課題,也對銅官港區提出了高要求。

  據了解,作為長沙市可開發岸線最長、泊位最多的港區,銅官港區是長沙港重點發展的綜合性港區、遠期的核心港區,未來發展潛力巨大。

  長沙港共規劃有3個貨運港區:霞凝港區、銅官港區和新康港區。霞凝港區作為長沙港的核心港區,可供利用的深水岸線已經不多。銅官港區具備良好的建港條件,可以發展建設深水泊位,港區後方陸域寬闊,可以作為臨港工業用地,能夠滿足工業開發和產業調整的需要,臨港工業的開發將支撐銅官港區的發展建設。

  “隨著石油管道和天然氣管道的鋪設,多個石油油庫選址銅官,如搬遷至銅官港區的中石化成品油將帶來石油貨運量400萬噸;根據相關規劃,銅官港區將建成砂石儲備基地,砂石通過能力可達2000萬噸……”望城高新區管委會相關負責人介紹,如今的銅官港區成了集綜合性大型公用港區、湖南省能源儲備基地、湖南省石油化工品集散樞紐、長沙市重要砂石基地等多種功能為一體的重要平臺。

  擁有長達6公里岸線的銅官港區,規劃設計了40余個泊位,其中已建成12個生產性泊位,包括1個電廠進口煤泊位、1個中石油成品油泊位和10個專業化砂石生產泊位,還有最新建成的2個件雜貨泊位。吞吐的貨物涵蓋了通用件雜貨、煤炭、礦建材料、成品油、化工品(不含爆炸品、壓縮氣體、氧化劑)、集裝箱。

  依託湖南湘江新區和望城高新技術產業開發區,結合水運物流園開發建設,以水、公、鐵多式聯運為基礎,現代資訊系統為支撐,電子商務為平臺,產業物流為主導,區域倉配一體化為特色,一個立足長沙、服務三湘、影響中部、全國知名的國家級港口物流中心正在成型。

  百舸爭流千帆競,乘風破浪正遠航。無疑,隨著望城高新區的進一步發展,實力的大幅攀升,越來越多企業的入駐,交通配套網路的完善,銅官港區蘊含的發展勢能巨大。