一直以來，香港都以自由港見稱。

    香港地處中國與鄰近亞洲國家的要衝，既在珠江三角洲入口，又位於經濟增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂佔盡地利。

    香港是兩種不同模式海上交通工具的交處 - 從太平洋駛來的巨型遠洋船和從珠江駛來的較小型沿岸內河船 - 更是新加坡與上海之間唯一充分開拓的現代化深水港，因而成為華南所有海上貿易活動的集中地。2000年，經由香港港口裝卸的貨物達1.75億公噸，而所裝卸的20標準貨櫃單位則達1,810萬個，連續8年高踞世界最繁忙貨櫃港之首。

    香港特別行政區政府所採取的貿易政策，是尋求一套自由、開放的多邊貿易制度。船舶擁有和船舶管理是本港的主要航運業務，所運作的船舶註冊是獨立自主的。目前在香港船舶註冊紀錄冊上登記的船舶約達1,400萬總註冊噸位。

    香港港口設施計有葵涌、昂船洲貨櫃碼頭的停泊處，總長6,000米； 公眾貨物裝卸區的停泊處，總長7,750米；以及58個遠洋船係泊 浮標。此外，還有兩個公眾客運碼頭，每年經由這兩個碼頭往返內地、澳門的旅客超過1,770萬人次。

    2000年，進入香港的遠洋船約共37,680航次。平均計算，每天在港口內作業的遠洋船幾近100艘，進出港的遠洋船、內河船達600航次，而在維港內作業、通過維港的船艇則約有10,000航次。

    香港港內船隻週轉效率之高，躋身亞洲最佳之列，而在港口收費方面，則處於全球收費最低的港口之列。在貨櫃碼頭靠泊的貨櫃船，例行週轉時間為10小時以內，而係泊在浮標裝卸貨物的普通船隻，平均留港期僅為1.8天。

    香港並無港務局，日常港務管理工作，由香港特別行政區政府海事處負責。

（香港國際商務網）