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春节罢工瘫痪航运—— 
资料图：台湾桃园机场内，中华航空公司服务台前的旅客排起长队。中新社记者 陈小愿 摄 【8日、9日取消22个班次】华航8日由松山、台中起飞航班，全天正常；桃园起飞航班下午4时前营运维持90%正常，约影响4000名乘客，8日、9日两天取消22个班次，目的地主要包括北京、上海、无锡、广州、深圳、香港、东京、曼谷等地。 >>详细 【10日取消航班增至24班】10日台湾是春节连假收假日，华航取消航班增加至24班。随着工会收取500张机师检定证，确实在人力调度上稍嫌吃紧。 【11日破纪录取消26航班】根据华航官网资料，11日共有26航班取消、12日1班取消。目前参与罢工机师已经突破600人，从罢工至今进入第4天，营收损失累积近8000万新台币，11日创下罢工以来的单日最高纪录，冲击不断扩大。 >>详细 
内勤谯罢工机师 冲进台湾交通部门抗议 台湾华航机师罢工第三天 地勤人员要求复工 机师罢工旅客骂翻 华航地勤：倒霉的都是我们 为什么华航重启罢工—— 
桃园机师工会8日发动罢工，刻意选在春节输运高峰，原本是想复制当年空服员罢工“速战速决”模式，但没想到华航已有准备，加上春节罢工等于与台湾民众对着干，台当局交通部门也不乐见，都削弱工会一鼓作气的致胜能量。 
原本华航已经答应接受工会提出版本，但工会又搞突袭，竟可推翻先前版本，要华航硬吞个不知哪来的“8小时缩成7小时”的全新方案，被偷袭的华航当然没办法接招，谈判顺理成章破裂。 >>详细
华航机师罢工原因 台湾华航罢工事件 劳资协商卡关 两次罢工遭遇对比—— 
图片来源：大公报  罢工时间
2016年：罢工只持续1天 2019年：罢工已第4天  劳资谈判
2016年：罢工第一天达成共识 2019年：陷入僵局  台当局态度
2016年：蔡英文表态支持劳工 2019年：蔡英文神隐 
华航机师罢工事件簿 2016年华航空服人员罢工事件 华航乱象“三大惊奇”——  罢工主导者并非华航员工 
华航机师罢工10日迈入第三天，桃园市机师工会理事长李信燕（中）与成员高喊口号表达诉求。（赵双杰摄）图片来源：台湾《中时电子报》 台湾华航机师过年期间发起罢工，超过500名机师响应加入，带给社会的震撼更胜于疏运不便，桃园市机师职业工会理事长李信燕频频在镜头前发声，为机师争取福利，令许多人留下深刻印象。不过，越来越多人开始质疑，李身为长荣机师，却领导这场华航机师罢工，不只正当性说不过去，各种阴谋论也开始流窜。 >>详细 华航董事长对罢工束手无策 
台湾华航机师工会罢工，9日历经6小时劳资谈判未达成共识，郑文灿（左）说出：“若听我的，这次罢工一定不会发生。”对于与何的关系是否生变？耐人寻味。图片来源：台湾《中时电子报》 华航董事长何煖轩在三年前华航空姐罢工时展现雷厉风行的工作效率，短短一天内就解决了争议，使罢工只持续了23个小时就结束，但为何这次机师罢工却束手无策？回想起当时他新官上任，为了讨好民进党当局，让当局领导人蔡英文得以在隔天顺利外访，对工会所提条件悉数让步。虽然“擦鞋”成功，但却打开了“潘多拉魔盒”。 >>详细 “挺劳工”的蔡英文和民进党神隐 当年华航空姐第一次罢工，蔡英文和民进党人纷纷表示力挺，说“劳工永远是民进党心里最柔软的那一块”、“如果不是忍无可忍，没有一个（华航）空服员会走向罢工”，但现在轮到机师发起工潮，蔡英文和民进党却“神隐”，又一大“奇景”。难道是因为那时华航高层是蓝营的人，所以便肆无忌惮地厉声斥责，而如今华航高层是自己人就噤若寒蝉？ >>详细
华航机师罢工延烧 郑文灿何煖轩关系耐人寻味 华航放任罢工事件延烧 陈学圣疑：背后有政治操作 华航机师罢工 5高官被点名：没有最废只有更废 罢工折射的问题——  劳资双方需求难统一 华航机师罢工看似无预警，但“冰冻三尺非一日之寒”，早在去年机师工会就已酝酿在中秋节罢工，并提出改善管理制度、增加升训制度透明度、调整疲劳航班等21项诉求，后来与资方达成共识，双方同意在一年内继续协商，从而解除了罢工危机。但过去数月，工会认为华航资方态度强硬，无视过劳可能造成的飞行安全问题，于是在春节期间发起罢工。 >>详细 台当局危机处理能力弱 台当局其实有近半年时间去解决与华航机师工会的争议，完全可以避免这场对数以千计旅客造成影响的大罢工。回想起上次华航空姐罢工事件，劳资双方在当晚即达成共识，结束23小时罢工，但这次台当局的危机处理却是慢了半拍。台当局相关官员也承认，台湾交通部门和华航高层在与工会协商时确实有人没有耐心。 >>详细 民进党内复杂政情 此次“华航”罢工事件的后续处理，牵涉到民进党内两大对立派系的恶斗。但这两大派系，都是蔡英文争取连任，尤其是在民进党内初选中，必须依靠的。当然，在蔡英文赢得党内初选出线后，对能够精准辅选的“新潮流系”的依赖性更强。因此，蔡英文不能更不敢介入此次罢工事件。 【全文】
台湾华航承诺赔偿 平息罢工要5亿 华航机师罢工延烧 台交通部门谈判困难 华航困境如何解—— 
资料图：台湾中华航空公司罢工，导致航班大面积延误、取消。 中新社记者 陈小愿 摄  调整运能 台湾旅游同业点出，高层“不要陷在运能的数字迷思里”，有些航班摆明是赔钱货，干嘛硬着头皮要飞，加上春节连假输运高峰已过，整体情势对华航变得有利，迎战工会的持续施压未必没有胜算。 >>详细 彻底民营化 股权结构不变，华航困境难解，与其每年在处理华航这烫手山芋，不如干脆一点，台当局全面释股，让华航彻底民营化，让更有效率的民营企业来经营，才能脱胎换骨。 >>详细
华航机师若过劳 航空业谁公平 蔡英文空谈“心中最软一块” 祸根早种 【策划编辑：邱梦颖】
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