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據台灣媒體27日報道，在臺空軍部隊，在台灣當過兵的，都曾聽過“老鳥”們極為傳神的描述軍隊裏的禁忌，例如不可以在連旗前小便、或是站衛兵時隨便回答“耳語”等。其實，在陸海空軍眾多部隊中，都有其忌諱，尤其飛行圈，禁忌更多。
據報道，一般人都認為，受過現代化科學教育的飛行員，應該不會太迷信才對。但事實上，飛行員的禁忌不但很多，而且還參雜了很多外國人的迷信。例如起飛前不在飛機前攝影，就是美國飛行員長久以來最忌諱的事。
起飛前不攝影，如果硬要從文化層面來解釋，其實應當從當年慈禧太后不準攝影師拍照開始，這也造成了當時中國人對於攝影一直存有“靈魂會被吸住”的陰影。
報道稱，這個不成文的傳統，到了抗戰時期，由於空軍許多王牌飛行員紛紛遭日本戰機擊落，因而更讓大家深信不疑。
尤其是，當時有一位飛行技術相當好的飛行員叫周志開，為了要鼓舞士氣，不信邪的在起飛前讓攝影師為他拍一系列登機與起飛的照片。不料，40分鐘後，周志開的僚機就回報：“看不到領隊機啦！”
三天后，周志開的飛機才被人在深山裏發現，可能是因為飛機迫降的激烈撞擊，周志開的頭部完全不見了。
從此，臺空軍飛行員在起飛前就不希望被拍照。
再以空軍軍徽上的飛翼來說，每一邊的羽毛剛好是13根，因為“吉”、“利”兩個字加起來的筆劃剛好就是13。顯見空軍從上到下都很重視“求平安”這件事。
起飛前不拍照一直都是飛行圈很注意的事，而飛行員本身也還有其他的忌諱，例如起飛前不做承諾，也是很多飛行員的禁忌之一，尤其是有關金錢往來的事。因為很多飛行員都認為，“當一個人突然在起飛前告訴你，他準備還你錢的時候，你最好不要答應，免得有什麼萬一，他又回來還錢。”
其他又如“生日就是忌日”也是飛行員要特別注意的事，其實生日這一天對飛行員來說也是一個“劫”，許多較細心的部隊長都不會在部屬生日這一天派他出任務。最近的一個例子，就是3年前雙十“國慶”當天摔在松山機場的那架C-130，殉職副機長的生日，就剛好是10月10日。
飛官求幸運 保險套當寶貝
除了禁忌之外，很多飛行員私底下也有專屬的幸運符。有人可能是一隻女朋友送的絨毛玩具，也有人是從深山小廟求來的平安符。但臺空軍裏許多人都有相當特別的“幸運寶貝”，已退役多年的王姓上校，他的“幸運寶貝”竟是一個螢光保險套！
據他說，43年前，當他還是一個小飛官時，曾有一次在與女友在機場約會時，當他正準備使用時，卻臨時接到任務，結果當時出去的3架飛機，只有他一個人回來，另外2架都摔在澎湖外海。
他回憶著當時，“因為我的女朋友沒有看過螢光保險套，所以我花了很多時間證明真的可以螢光，結果，還沒找到‘夠暗的地方’，就聽到機場的擴音器在叫大家到大坪集合，軍令如山，螢光保險套還穿著就急急忙忙的拉好飛行衣的拉煉衝回隊上。這場約會就此打住，沒得下去了。”
“我實在沒辦法，只好套著這個已開封的螢光保險套上飛機執行任務，1個多小時後，3架飛機只有我平安回來，所以我覺得是這個小東西保我平安。”
此外，還有一位李姓中將，他的幸運符卻是一雙破得不能再破的飛行靴。
這位中將表示，有一次在起飛前忽然心血來潮，將剛剛才發下來的飛行靴脫掉，然後換穿已放在床底下的一雙準備丟掉的老鞋子。“下大雨嘛，我捨不得穿新鞋子，沒想到我才一起飛飛機就出問題，我順利彈射跳傘獲救。後來我就認為是這雙‘老朋友’救了我，所以我就是喜歡這雙舊鞋子。雖然我現在不飛，但這雙破飛行靴還是跟著我到處跑。”
陸軍飛官愛養狗 海軍飛官不吃魚
當然，飛行不是空軍所專有，因為海軍和陸軍也都有飛行部隊，有許多飛行忌諱也長期傳承下來。
以陸軍航空隊來說，由於早年陸航是由空軍飛行員轉任，所以還保有很多空軍的習俗，有些“特色”甚至連空軍都已經淡忘了，但仍然可以在陸軍中找到。例如很多飛行中隊都有一隻幸運狗，而養幸運狗這種風氣，在空軍中已“失傳”多年。
這些幸運狗，都是以美國各大汽車廠所出廠的名牌系列命名，例如MUSTANG、CORVATE、VIPER等。
只是隨著臺軍的本土化，陸航裏有很多幸運寵物也開始用暢銷國產車做為命名，例如陸軍航一大隊就有二隻土狗分別叫“喜美”和“嘉年華”。甚至還有一隻是以小貨車“得利卡”來取名。當然，還有許多小土狗不按這種傳統來排名，很多保修單位養的狗都叫“保時捷”或“法拉利”。因為他們都希望完成維修的直升機，都能跑的像這些超級跑車一樣快。
至於海軍航空隊，由於是屬於國際軍種，所以飛行員除了要遵守海軍的繁雜禮儀之外，還要合於台灣“本土化”的忌諱。除了吃魚不可以“翻面”外，有一些人在起飛前甚至是不吃魚的，寧願在回來後才補餐一頓。
最重要的是，海軍飛機的機號加起來也不可以是4，因為4和死是偕音。而且也不只是飛機，海軍所有船艦的艦號也是避開4。成功級與康定級巡防艦的艦號就是一個最好的例子，例如成功級艦就沒有1102康定級艦就沒有1201，因為這些數字加起來剛好是4。
這種對4特別“感冒”的情況，對空軍來說反而並不重視，因為空軍有一個第4大隊，這個大隊還是我國第一個換裝F-16的部隊，在這個大隊裏，還有一個22隊。除了F-16之外，幻象戰機也不避諱，因為幻象機隊裏就有一架編號2002的單座戰機。
就整個飛行圈來說，如果發動機連續三次起動不成功，就是出事的前兆，這是所有飛行員都知道的，解決的方法只有換飛機或乾脆放棄起飛。但軍機數量較多可以臨時調派，民航機就不能如此臨時調派了，所以民航機一但面臨這種狀況，多半會以“換機長”來解運。
但這一招也不見得靈光，許多年前一架遠東航空波音737客機，在苗栗三義上空因金屬疲勞失事墜毀。正駕駛就是在一號發動機連續三次起動都不成功的情況下堅持不飛這一趟。沒想到前來解運的另一位駕駛，仍然沒辦法讓飛機遠離厄運。
飛官眷舍重風水 大家排隊擠陰宅
另外，飛官眷捨得風水也是一個很重要的心理指標，許多連續有飛官出事的眷舍都乏人問津。當年第一批接受F-104戰機訓練的22個飛官，到現在只剩下10個。
巧合的是，當年這些駐防台中的優秀飛官，12位殉職的人當中。就有5個是前前後後住同一個眷舍！所以很多空軍老前輩總是會說：“如果沒有先讓房子空一段時間，這一家的風水就會繼續壞下去，成了陰宅。”
只是，當“七七四十九天”後，大家都拼命遊說聯隊長，好說歹說就是要住進陰宅，因為“聽說只要熬過去，保證可以升將軍。”
就是這個“聽說”，讓許多人願意賭運氣。有人平安榮升將軍，也有人實在熬不過，最後以健康為由提早退伍。
這個位於台中清泉崗附近的空軍眷村，一直是一個很特別的村子。近50年來，這個村子每年都會有人去世，而且死亡的人數也一定是4的倍數，例如1992年是4人、1986年12人，而更早期因為臺海情勢緊張，任務損失慘重，光是1948年，這個村子就死了52個人。
如今，這個眷村已經改建，但“聽說”仍然普遍存在許多老一輩的飛官心中，更因為幾年前幾位空官41期的退役飛官，在同一天都做了同一個夢，結果大家不約而同的都在3月29日回到這個老眷村，當時大家都相當驚訝，認為這種事實在太玄了。
最後，大家只好說要抽空回來看一看老朋友。
在21世紀、在飛行部隊這樣的高技術裝備部隊，具然有如此多的迷信和禁忌足見阿扁所鼓吹的臺軍絕戰境外的實力了！
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