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美制艦載型F-35C戰機原型機[資料圖片]
美制艦載型F-35C戰機側視圖[資料圖片]
美制艦載型F-35C戰機上視圖[資料圖片]
注：（1）洛克希德·馬丁將在F-35三種生產型飛機上採取同樣的結構減重措施；（2）F-35C的翼展和機翼面積已略微增大；（3）8個國際合作夥伴國現擬購買總共720余架F-35
。圖表來源：中國航空資訊網
F-35C是美國正在研製的新一代航母艦載戰鬥機，為F-35聯合攻擊戰鬥機（JSF）的三種基本型別之一。按目前的計劃，預生產型F-35C將於2009年第一季度首飛。
與空軍的常規起降型F-35A和海軍陸戰隊的短距起飛垂直降落型F-35B相比，F-35C在盡可能保持三型飛機共性設計的同時還存在著一些重要的設計差異，以滿足在航母上常規起降（即起飛和降落時均有滑跑）的特殊使用要求。與現役F/A-18艦載戰鬥/攻擊機相比，F-35C將採用許多新的技術而使其性能出現質的飛躍。
F-35C與F-35A和F-35B一樣均將採用自主式後勤（AL）保障，而其核心組成部分是預測診斷和完好性管理（PHM）系統。PHM系統強大的機載診斷與故障預測能力將給維修工作帶來許多革命性影響，這對維護保障環境惡劣的F-35C艦載戰鬥機而言具有極為重要的意義。
一、項目現狀
美國洛克希德·馬丁公司正在研製的F-35 JSF，是以對地攻擊為主的單發超聲速隱身多用途戰鬥機。
F-35在設計思想上強調具備良好的經濟可承受性並擁有優異的隱身能力和機動性、先進的綜合航空電子系統、一體化戰場通信、新一代任務管理系統，以及更高的瞄準精度、更高的可靠性和更好的維護保障性等。
F-35將可內載或外挂西方國家各种先進中、近距空對空導彈，以及多種遠程或防區外精確制導攻擊武器。在F-35具有高度共性的三種基本型別中，F-35A已于2006年12月15日實現首飛，而F-35B目前預定於2008年進行首飛。
按目前的計劃，美國與參與研製工作的英國、義大利、荷蘭、土耳其、加拿大、澳大利亞、丹麥和挪威等8個國際合作夥伴將總共購買3000多架F-35，用於取代F-16、A-10、F/A-18C/D、"鷂"和"海鷂"等多種現役戰術作戰飛機。
另外，預計現在裝備F-16和F/A-18的其他許多國家或地區今後很可能也採購F-35，包括出口在內的F-35總產量可能高達5000∼6000架。
F-35C艦載戰鬥機預定取代海軍的F/A-18C/D"大黃蜂"艦載戰鬥/攻擊機，該機將作為開戰之初的首發力量並與F/A-18E/F"超級大黃蜂"並肩作戰。
在目前進行的系統發展演示（SDD）階段中，F-35計劃總共製造15架預生產型飛機，其中將有4架為F-35C艦載戰鬥機，第一架預生產型F-35C將於2009年第一季度首飛；美國海軍打算共購買480架F-35C，該機將於2013年開始形成初始作戰能力（IOC）。
與其X-35C驗證機相比，目前F-35C主要進行了兩次重大設計修改：
一是為了滿足著艦低速進場要求，洛克希德·馬丁公司將F-35C的機翼面積由57.62米2增加到了62米2，與此同時機翼上部的油箱容量也相應有所增大，為此飛機的輪胎和起落架也將稍微增大以配合這些設計調整，而由此引起的飛機增重並不大；
二是洛克希德·馬丁公司在試驗室試驗中發現，F-35C需要的電力比其機載發電機所能提供的高33%，因飛機的飛行控制面採用電靜液作動器驅動，電源系統必須滿足所有控制面同時需要峰值電力的暫態情況，F-35C的飛行控制面比F-35A和F-35B大，而基於幾秒內平均功率需求所作的不當設計估計是導致出現該問題的原因，洛克希德·馬丁公司已與系統分包商簽訂合同，將把發電機的功率增加1/3而達到400千瓦，美國政府也授予普惠公司合同，更改F135發動機的變速箱以便驅動提高功率後的發電機，與此同時要求重新設計的部件應與原先的系統具有相同的重量和尺寸，並將其應用到所有三型飛機上（F-35A和F-35B今後可利用額外的功率支援任務系統的升級）。
另外，生產型F-35B將採取的機體結構減重措施也將運用到F-35C和F-35A上。 |
