8月3日，台灣"行政院"院長謝長廷做出兩項"重大政策宣示"，一是台灣方面同意開放台灣航空器飛越大陸領空；二是台灣方面同意兩岸就客運、貨運包機或特殊需求包機事宜同步展開談判。

    國臺辦： 對於臺當局同意同步進行兩岸客貨運包機商談表示歡迎。>>詳文

    台灣股市：華航、長榮航空、遠東航空等股價爆量大漲，股市大盤被帶動，終場指數上漲一百一十二點。>>詳文

    島內業者：長榮及華航都樂見這項決定，並表示會儘快向大陸提出申請，初步估計航空公司每年分別可節省上億元油料成本；台北市航空運輸商業同業公會理事長范志強表示，臺當局釋出善意，有利激活兩岸直航協商。>>詳文

    馬英九：此舉有利於改善兩岸關係，對台灣經濟影響舉足輕重。兩岸若對台灣航空飛機飛越大陸空域達成協定，將使台灣航空公司對島外航空公司的競爭力大幅提升。>>詳文

    國民黨發言人張榮恭 ：只要有助加強兩岸民眾往來的政策，都值得鼓勵。現在“行政院”同意一起談，但關鍵要用行動落實。>>詳文

    臺當局航空政策為何突然鬆動

    其一，為了減輕台灣航空業的經營壓力。近年來，台灣航空業慘澹經營，面臨越來越大的競爭壓力，近期油價居高不下，令台灣航空業百上加斤，台灣飛機要繞過中國大陸空域飛行，其營運成本極重可以想見。如果可以解決兩岸直航，臺航空業首先受惠，而且不淺。>>詳文

    其二，為了應對大陸旅客赴臺觀光的考慮。隨著“胡連會”、“胡宋會”帶來的兩岸民間交往熱潮不斷高漲，大陸同胞到臺觀光、旅遊必成潮流，這無疑對早已陷入瓶頸的台灣旅遊業是一個巨大的推動，潛在的巨大商機和經濟利益難以估量。要實現這樣的商機首先要解決的就是兩岸直航，台灣業界和民間這樣的呼聲已經越來越強大。>>詳文

   8月4日，謝長廷卻突然又表示，目前不可能允許大陸航空器飛越台灣空域，並稱大陸若放棄對臺武力威脅，兩岸簽訂和平協議，台灣才考慮開放空域，否則不可能。

    國民黨發言人張榮恭：謝長廷所謂不開放大陸航空飛機飛越台灣空域的說法，根本不著邊際，甚至故意政治化，徒生台灣航空飛機飛越大陸空域的困擾。>>詳文

    大陸學者：台灣當局兩番表態，顯示其未有真正誠意開展兩岸包機談判，而政治目的則顯而易見。>>詳文

    臺當局頻頻設阻 兩岸包機協商一路曲折

    ——2003年春節，為方便臺商返鄉過年，經兩岸航空業者溝通，大陸採取靈活務實的做法，批准6家台灣航空公司以“單向、間接”的方式接送臺商。在台灣方面的限制下，2004年的春節包機不能突破去年的框架，致使包機事宜至今難有結果。>>詳文

    ——2004年10月，臺“陸委會”副主委邱太三稱，春節包機的議題，臺方已經做好準備。大陸只要授權適當人士，台灣也會派出適當人士去談，對於談判代表民間或官方身份，“陸委會”不願鬆口。只強調，台灣派出的人選，不應由大陸決定。>>詳文

    ——2005年2月13日，台灣華信航空首飛廣州，臺商春節包機節後復飛。>>詳文

    ——2005年2月15日，臺“交通部長”林陵三表示，春節兩岸客運直航包機立下良好的模式，只要大陸願意像春節客運包機一樣坐下來談，臺方不排除開放兩岸貨運包機雙向直航。>>詳文

    ——2005年3月24日，台灣“陸委會”主委吳釗燮上午對於大陸積極推動的“清明包機”、“假日包機”首度表態，明確表示“清明包機”已無法成行。>>詳文

    ——2005年6月17日，臺"交通部長"林陵三在法國接受媒體訪問時稱，兩岸包機協商仍是以貨運為優先考量，與大陸方面先客後貨的協商定調並不相同。>>詳文

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