金門縣公路局局長陳家欣昨日接受本報記者電話專訪時表示，繼去年底研究在廈門與金門之間架設“金廈和平跨海大橋”後，金門近日又提出了由金門本島至廈門大嶝島的“金嶝大橋”方案，目前已經制定了工程可行性初期方案，調查了金門和大嶝基本數據等有關資料。他透露，整體方案明年8月將完成。

　　6年前，一個在台灣海峽上築橋建隧，為兩岸提供最直接、最便捷通道的大膽設想石破天驚。如今臺海“天塹變通途”的構想又有了實質性進展。

    三路線作可行性研究

    金門縣縣長李炷烽在接受本報電話專訪時透露，今年台灣“立法會”選舉後，金門縣政府將組織民間工程顧問公司與內地有關部門及工程、學術機構進行接觸，對金嶝大橋方案進行研究以取得兩岸共識。

    據陳家欣介紹，金門有關方面去年8月開始，已委託民間工程顧問公司展開金嶝大橋的可行性研究，共提出了三套路線方案，金門橋址均選定為東北角的馬山，第一個方案經過角嶼、小嶝到大嶝，長8.2公里；第二個方案直接由金門建大橋通大嶝東側的環島道路，長6.8公里；而第三個方案則經過小嶝到廈門與南安交界連接國道和高速公路附近。金嶝大橋借助幾個島嶼進行接轉，跨度較金廈和平大橋減短了許多，初步估計，建橋費可節省近半。

    他表示，金門湖景頭直連廈門本島石胃頭的金廈和平大橋方案，直通廈門島，十分便捷。而金門與大嶝之間海域屬於非航道，也十分適合建大橋，建成後將連接廈門市物資供給集散功能較強的同安、翔安兩區，物流便捷。因此，未來在金嶝大橋的整體方案研究中將從交通、技術、經濟效益等方面，就兩座橋的規劃研究結果進行比較，以此為實際建設時選擇其中之一，或者二者均建，提供研究依據。

    金廈大橋方案供比較

    據本報記者了解，最新出臺的金嶝大橋方案，實際上是先前“海峽隧道”和“金廈和平大橋”的簡縮版。早在1998年，兩岸學者已就“台灣海峽建隧道”必要性和可行性進行首次探討、預測和論證，並提出了北、中、南三條線路。而前年3月，其南線方案首次擺上重要議題，讓學者就可能性進行比對和探討。

    到去年12月兩岸在廈門召開“台灣海峽橋梁建設及區域經濟合作研討會”上，學者們都偏向跨海大橋，並提出大橋建成後可在廈門和金門設立兩岸自由貿易區的設想。陳家欣表示，目前金門方面將當時兩岸學者共提出的6套方案簡縮，委託研究方案主要針對最具可行性的金廈和平大橋與金嶝大橋兩個方案進行研究，料可加快操作進程。（記者武毅田）