近年来，为加强两岸同胞交流交往和促进双方共同发展，经过两岸同胞的共同努力，两岸直航经历了一个不平凡的发展历程，1997年4月25日，大陆“珠峰山轮”和“盛达”轮由福州、厦门首航高雄港，两岸“试点直航”正式启动，结束了长达４８年两岸没有任何商船直接往来的历史。2001年1月2日，180名台商搭乘金门“太武号”客轮驶入厦门和平码头；2月6日厦门轮船公司“鼓浪屿号”客轮由厦门首航金门，由此拉开了两岸客运直航的序幕。历经几年的精心建设和海峡两岸同胞的共同努力，厦金航线对两岸经贸交易起着黄金通道的作用。厦金直航自启动以来，旅客进出人数客运量年年大幅上升，据统计，2001年为2.1377万人次，到了2004年厦金直航全年旅客人数已经达到了40.6131万人次，超过了2001～2003年3年的总和，创下历史新高。4年累计共有64.13万人次往来两岸。厦门和台湾金门两地经贸交往也日益扩大，厦金直航货运量持续走高。有数据显示，厦金直航货运量2002年1.7万吨，2003年12万吨。2004年厦金货运直航更是呈大幅攀升之势，船舶往来艘次和载运货物总量均超过前两年总和，2004年1-12月货运量就达到了43.99万吨。除了客运和货运外，金门对福建居民开放上岛旅游，使厦门“海上观金门”的游船陡增，更提高了厦金航线的含金量。

    诚然厦金航道为两地的经济发展提供了有力的保障，但该航道竟然没有一座助航标志，来往班轮没有固定的航路，仅靠习惯和经验航行，尤其是在冬季风浪大，极易发生船舶碰撞、搁浅事故。多年来航行于该水域的船舶经历了长达４年的“盲人骑瞎马，夜半临深池”的窘迫历史。（厦门港务集团 杜宏佳）

    来源：新华网