廈門路路通台灣台灣當局路路設阻

2006年01月05日14:55

華夏經緯網

　　宋楚瑜昨天離開了廈門，不過這次廈門之行他還是沒能如願通過廈金航線返回台灣，前天在參觀和平碼頭的時候，宋楚瑜就不無遺憾地說，如果走廈金航線，昨天晚上他就可以到家和老母親吃月餅賞月亮了，可是台灣當局不讓他的這個願望實現。其實，不僅是宋楚瑜，來往廈門和台灣之間的不少台灣同胞，都有一樣的遺憾。我們廈門在海峽兩岸的交往中，具有不可取代的重要地位，憑藉有利的對台資源和特殊的地理位置，是目前臺胞進出大陸的主要口岸和中轉地之一，無論是人員往來還是貨物進出，廈門都是祖國大陸和台灣往來最便捷的城市，但即使這樣，台灣當局還是設置重重障礙，讓這些通道不夠通暢，因此，兩岸直接三通的問題，在廈門的臺胞說起來，就更加迫切。
　　
　　廈門是臺商最早的登陸地，兩岸旅客可以從廈門抵達台灣的線路也是最多的，這幾年經過兩岸同胞的努力，在航空方面已經有廈門經港、澳中轉兩條線路，海路方面則有廈金航線，但是由於台灣當局的種種限制，給旅客造成很多不便，沒有辦法滿足他們以最快的速度來往的要求，所以直接三通成了兩岸民眾，特別是臺商心底地最強烈的呼聲。
　　
　　自從上世紀80年代兩岸關係出現轉折之後，20多年來，在海峽兩岸的民間交往過程中，廈門一直扮演著不可替代的重要角色，1997年4月19日，廈門港被列為兩岸試點直航的首選口岸，開通了廈門-高雄的集裝箱運輸試點直航班輪，這是兩岸航運史上的破冰之旅，截至今年上半年，廈臺兩地試點直航集裝箱量運輸量已超過二百六十五萬標箱。
　　
　　隨著大量臺商在廈門投資，不少台灣同胞也開始在廈門安家、置業，根據有關統計，現在在廈的臺商和家屬有6萬人之多，與此同時，廈門和台灣的聯繫也越來越密切，往來廈門、台灣的人員越來越多，這其中，很多人都是選擇廈金直航往來廈門和台灣。
　　
　　2001年開通的廈金航線，是目前最受臺商歡迎的一條返鄉路線，五年多來，已經運載旅客超過100萬人次，從這條航線走從廈門到達台灣只要4個半小時，費用也比較低，但按照台灣當局現行的規定，通過廈金航線的人必須具備兩個條件，一是金門或者馬祖人，二是具有臺商身份，因此廈金航線對於一些台灣同胞來說，仍然是一條不容易走的捷徑。
　　
　　除了廈金航線，廈門和台灣之間也有航空線路，很多不能走廈金航線的臺胞都是通過航空線路往來廈門和台灣，比如這次來廈門訪問的宋楚瑜一行，但是台灣當局又有限制，飛機必須經香港或澳門中轉，使很多臺胞要花費大量的時間和冤枉錢。因此，對於兩岸直接三通，兩岸民眾呼籲了多年，臺商也盼望了多年。
　　
　　臺商賴先生：從香港中轉差不多要6個小時，麻煩真的麻煩。
　　
　　今年初，通過兩岸民間的推動，臺商春節包機終於成行，包括廈航在內的海峽兩岸12家航空公司共執行了48個往返班次，但台灣當局依然設限，飛機仍需飛經第三地，並非真正意義上的直航。
　　
　　儘管如此，這種種限制還是沒能割斷兩岸越來越緊密的聯繫。據廈門邊檢部門統計，每週通過航空路線進出廈門的臺商都達3600多人次。
　　
　　市臺商投資企業協會副會長羅憲德：台灣當局最在意的就是三通，因為三通的話兩岸會快速的融合在一起，這是他們所不樂見的，所以他們儘量推脫。
　　
　　有臺商指出，如果實現直航，飛機從廈門直飛台灣只要35分鐘，一眨眼的工夫就能到家。
　　
　　臺商張緝熙：我們5年前就期待（三通）了,一方面時間又短,一方面不要這邊耽擱時間多久那邊又花多少錢,不必要的嘛,老早就可以三通了,反正都是中國人嘛,大家都手拉手一同走,在經濟上促進發展這個最好的一件事。

　　來源：你好台灣網2005 年 9 月 19 日

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