廈金航線帶動廈金兩地的直接往來，促進了兩岸交流交往和擴大了經貿合作。在目前兩岸“三通”尚未實現的情況下，廈金航線是臺商及其家屬、金門同胞、宗教團體、東南亞華僑等往返大陸與台灣最便捷的通道。

    四年多來，這條航線的客運人數節節攀升，貨運物資不斷增加，取得了很大成績。但由於各種原因，特別是台灣當局對通過廈金航線的旅客身份進行限制，貨物往來無法向台灣島延伸，妨礙了這條航線的潛力發揮。

    最近中央有關部門出臺了一系列旨在方便兩岸人員往來、促進兩岸交流的相關措施。廈門市有關部門抓緊調研，為做大廈金航線、促進兩岸交流的重大舉措做準備。日前，記者採訪了兩岸有關人員。

成績斐然
四年上了四個臺階

    ２００１年１月２日，廈金實施個案直航，實現兩岸人員的直接往來；２００２年２月２７日?熏廈門第一艘滿載貨物的輪船直駛金門料羅灣碼頭?熏實現貨物直接往來。從此，海峽兩岸中斷５０年的歷史翻開新篇章。

    廈金航線是在一個中國框架下，採取民間對民間、行業對行業、企業對企業的運作模式開通的對臺航線。運作四年多來，實現了從個案到通案，從客通到貨通的突破；通過廈金航線的適用對象不斷擴大，從原來在金門設籍６個月的金門同胞擴大到在大陸的所有臺商及其家屬、東南亞金門籍華僑，還有進香團等宗教團體、台灣政界人物等，都可以從台灣經廈金航線往返大陸。此外，還實現了福建居民通過廈金航線到金門旅遊。

    廈金航線開通四年來，上了四個臺階。廈門邊檢東渡站的統計數據顯示：廈金航線自２００１年１月２日正式開通以來，出入境旅客逐年大幅攀升，２００１年出入境旅客僅為２萬餘人次，２００２年增至５萬餘人次，２００３年出入境旅客１６萬餘人次，２００４年則突破了４０萬人次。

    今年以來，廈門臺交會、國際馬拉松賽、國際食博會等活動相繼在廈門舉行，特別是受連宋訪問大陸等諸多利好因素的影響，加之廈金航線本身所具有的航程短、價格低、服務好、通關便利、中轉方便等優勢，廈金航線出入境旅客出現異常“火爆”的可喜局面。今年頭５個月，廈金航線出入境旅客已超過２１萬人次，折射出廈金航線與日俱增的吸引力，顯示出廈門不可替代的對臺區位優勢。

放寬限制
拓展客源貨源

    對於做大做熱廈金航線，金門方面也表現出相當的積極性。金門縣旅行同業公會理事長、金南星集團董事長何進諒認為，目前能通過廈金航線、進出廈門的旅客十分有限，主要是臺商及其家屬、金門鄉親、福建赴金旅遊者，還有就是一些來大陸的宗教團體等。如果台灣方面能放寬旅客身份限制，特別是允許到金門旅遊的台灣遊客能通過廈金航線到福建或大陸旅遊，那麼，廈金航線的客流量將成倍增長。
 
    金門縣交通旅遊局有關負責人表示，大陸居民從廈金航線赴台灣旅遊，將是一條便捷的通道。這條赴臺旅遊航線如果能夠開通，將使廈金航線的客運大幅增長。目前是希望福建赴金門旅遊的人數能大幅度增加，並希望儘快開放福建省以外的大陸游客到金門旅遊。

    這位負責人還表示，金門與廈門，雙方的溝通現在已經很順暢，船運作業、運輸能力都沒有問題，關鍵是要拓展客源和貨源，只有這樣才能做大廈金航線。

加強監管
以客輪帶小宗貨物

    何進諒說，目前旅客走廈金航線，除了隨身攜帶的行李外，基本不允許攜帶別的物品，影響了客運的運輸效益。針對這一情況，廈門方面已經進行了調研，可能很快就要實行以客輪帶貨、客貨分開。

    何進諒介紹說，目前由於不允許客輪帶貨，有些往返廈金兩地的民眾通過“地下”運輸，失去了海關的監管，造成了一些問題。如果允許客輪帶貨，並在客輪中辟出專門的貨倉，既能加強海關、邊檢、海事、檢驗檢疫等部門的監管，避免可能的動植物疫情在兩岸傳播，又能滿足民眾的生活所需，一舉兩得。

    實行客輪帶貨後，金門方面所需的民生用品就可以每天從廈門採購運輸到金門，如蔬菜、水果、肉類、禽蛋、日用百貨等，這部分貨物不是特別大宗，如果用專門的貨船運輸，因為量小，在成本上划不來，如果採用客輪帶貨的形式，則可以節約成本，而且每天都運可以保證物品的品質。對於客輪來說，則可以增加運輸量，提高營運效益。

    據悉，以客輪帶貨還要報國家交通部審批，客輪如何建立貨倉，在技術操作上也要審批。實施以客輪帶貨，還要加強口岸監管，確保旅客和物資的安全。因此，要真正實施還有許多具體工作要做。

做大運輸
把貨運延伸到台灣

    廈門同益碼頭公司總經理曾成遠說，多年來，同益碼頭一直是廈金航線的主要貨運碼頭，去年從同益碼頭進出往返廈金兩地的貨物達３２萬噸，佔廈金航線貨運的９０％以上。

    目前，從廈門運往金門的貨物以石料、沙子、水泥等建材為主，從金門運到廈門的貨物有金門高粱酒等，數量非常有限。金門人口不多，只有五六萬人，當地的物資需求有限，如果僅限于滿足當地的需求，很難做大運輸量。我們期待的是通過廈金航線，把貨運延伸到台灣本島，那樣運輸量就能幾倍、幾十倍地增長。

拓寬貨源
爭取農產品走廈金

    曾成遠說，廈門市已初步把同益碼頭確定為台灣農產品經廈金航線進入廈門的專用碼頭。一旦台灣方面同意台灣農產品走廈金航線，同益碼頭還將騰出專門的辦公場地供海關、邊檢、海事、檢驗檢疫等海事部門入駐，為台灣農產品登陸提供綠色通道。

    曾成遠說，最近，台灣三位“立委”曹爾忠、翁重鈞、陳朝容到福建來考察廈金航線，為台灣水果經過金馬進入大陸探路。台灣水果經香港等第三地要５－７天，不僅運輸成本高，而且不利於水果保鮮；而通過廈金航線只要２４小時，不僅運輸成本低，更重要的是時間短，有利於提高台灣水果在大陸的競爭力。

    如果臺農產品能走廈金航線登陸，這將大大拓寬廈金航線的貨源。曾成遠這麼認為。

提高效益
希望貨輪能雙向運貨

    廈門閩輪船舶代理公司總經理池鴻程說，台灣農產品能通過廈金航線進入大陸是我們期待的，但還有許多具體問題需要協商，如台灣貨輪進入廈門後，可不可以直接帶貨回台灣。因為這關係到貨運的成本問題，如果只進不出，成本就高，如果雙向載貨，成本就低，而且有利於廈門貨物出口到台灣。這樣，在雙向貨運的情況下，也能讓廈金航線“忙”起來。（■ 導報記者  鄭名車 林鴻君）
 
    來源：海峽導報 2005-6-30