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交通部台灣事務辦公室副主任李建生１日在此間表示，兩岸無法直接通航帶來的額外成本，最終是由兩岸民眾承受的，兩岸同胞為此蒙受了巨大的經濟損失。早日實現兩岸直航符合兩岸同胞的共同願望和根本利益，是兩岸實現互利雙贏的有效途徑。
李建生是在第二屆兩岸產業共同市場論壇有關兩岸物流產業合作議題的分論壇上作上述表示的。他指出，大陸經濟的全面、協調和可持續發展，已經並將繼續為台灣參與大陸經濟的發展帶來無限商機，台灣經濟將在這種參與中贏得自身的發展。“但問題是，兩岸因人為因素的困擾遲遲不能實現直接、雙向、全面‘三通’，兩岸人員往來和貨物運輸不得不捨近求遠、勞民傷財、肥水外流。”
李建生說，祖國大陸與台灣本島最近距離不足８０海裏。從廈門港到高雄港只有１６５海裏，船舶直航一般只需６到８個小時。上海到高雄的直航距離為６００海裏，而經過日本石垣島繞航則要走９３５海裏，徒增航程，再加上換單等候，每個航次時間至少增加１天，成本增加２萬多美元。
“兩岸間大量的貿易貨物繞道第三地運輸，不論在時間上，還是在經濟上都造成了很大的損失，嚴重制約了兩岸貿易的進一步發展。兩岸直航最直接的影響，是能夠提供更大的商機並大幅度降低兩岸經貿往來的成本。”李建生說。
他表示，直航不僅是兩岸經貿合作的需要，也是兩岸在當今世界經濟全球化、區域化潮流中更好、更快發展的必由之路。
李建生還指出，福建沿海與金門、馬祖、澎湖之間的海上直接往來，已難以適應兩岸經濟的發展要求，主要受到來自台灣當局的兩方面制約：一是客運對象受限；二是貨運功能受限，金、馬、澎的中轉功能無法發揮。（記者王立芳）
來源：新華網
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