陳峰收到的一份來自台灣的傳真，意外地促成了一次兩岸直航

　　文 | 本刊記者 楊婧

　　5月16日上午，海航集團董事長陳峰突然接到了一份來自台灣的傳真。“這是一件非常意外和偶然的事。”5月23日，陳峰接受《中國企業家》電話專訪時，感慨萬分。台灣知名人士蔣孝嚴發來的這份緊急函件，大致內容是“救災第一”，“以濟燃眉”。

　　“我之前與蔣孝嚴先生素未謀面，但是從信中看出蔣先生對四川地震災區十分關心，情真意切，尤其對台灣同胞捐贈的救災物資無法及時運到災區很憂慮。他希望海航能派一架飛機將台北的救災物資運到四川。”

　　在外人看來，這多少有點兒敏感，但是陳峰顧及不了太多。從5月12日起，幾天來的經歷，他深刻體會到速度就是生命，而生命高於一切。地震後不久，海航就宣佈，旗下13家航空運輸公司的150架飛機隨時待命，支援抗震救災。

　　接到蔣先生來函後，海航集團董事局高度重視，立即責成旗下專營航空貨運的揚子江快運執行此次任務。揚子江快運是國內民航批准的第二家專營航空貨運的航空公司，2003年開始正式運營。2006年，台灣的中華航空入資擁有揚子江快運25%股權。揚子江快運曾執行了2003年中央援港抗“非典”物資、2008年年初抗擊雪災救災物資等多次包機任務，在特殊包機航班保障方面積累了豐富的經驗。

　　然而，這一次成功的關鍵在於手續問題。“從上海飛到台北，再從台北飛到成都，是最便捷的路線。但兩岸目前還不能直航，往返須經停香港，會耽擱四五個小時。”陳峰說。一切為救災讓路。這個特殊的航班，從接到任務到獲得兩岸航班時刻批復，僅用了12個小時。

　　5月16日11:55，接到任務的海航集團揚子江快運航空董事長舒偉東、總裁孫洪祥立即匯集專業人員，研究可行性方案，並決定安排正在國外執行飛行任務的747-400F貨機緊急回國執飛此次特殊搶險救災任務。

　　16:00，揚子江快運抗震救災領導小組召開專題協調會，對此次包機的關鍵難題進行部署，並做出應急預案；

　　16:20，揚子江快運市場銷售部向民政部、交通運輸部中國民用航空局提交航權及航班申請；

　　18:10，民政部正式出具同意揚子江運送台灣抗震救災物資的證明函；

　　19:45，揚子江快運市場銷售部通過華航正式向台灣交通主管部門提交包機申請；

　　19:50，經過中國民用航空局國際司臺港澳辦公室、運輸司、空管局審核並經中國民用航空局審批，正式同意揚子江快運的包機申請，並批復計劃航班時刻；

　　20:19，台灣交通主管部門也正式批准此次包機申請。

　　5月17日15:35，執行Y8-7967航班的波音747全貨機正式從上海浦東國際機場起飛赴台北。

　　18:10，來自大陸的航班降落在台北桃園國際機場。在台灣方面的大力配合下，所有救災物資比原計劃提前近兩個小時裝載完畢，並於19:29飛離台北；

　　當晚22:20，滿載110噸臺胞救災物資的航班降落在成都雙流國際機場。

　　“這次包機的任務非常特殊，如何確保航班儘早抵達災區是最大的難題。但是，我們看到，兩岸管理部門為此次包機開闢綠色通道，海航集團、台灣中華航空及揚子江快運爭分奪秒、加班加點，最終確保了此次救災物資運送任務的順利完成，而且提前了將近一個半小時抵達成都雙流機場。這次包機的圓滿成功凝聚了兩岸同胞的親情，也將對兩岸人道救援及貨運包機直航的常態化、雙向化提供積極的借鑒意義。”陳峰表示。

　　當飛機到達成都機場後，陳峰給蔣孝嚴先生回電，告之他已經把滿載台灣人民的深情厚誼送至災區。蔣回電錶示感謝，並對海航的效率表示讚賞。

　　“我現在也在想你提到的問題，為什麼蔣先生找到我們海航？到目前，我和他沒有見過面，我一封，他兩封，僅此簡單得不能再簡單的書信來往。我猜測，他是想救災物資應該交給有社會責任感的公司吧。”陳峰說。

　　來源：《中國企業家》雜誌