春日登高，極目遠眺。從福州閩侯青口千家山頂望去，以縱貫南北的324國道為中軸，呈現在記者眼前的是這樣一幅壯麗的畫面：東側，佔地近3000畝的東南汽車城嶄新的廠房錯落有致，100多家配套企業眾星拱月似的分佈在總裝廠周圍；西側，與東南汽車城一路之隔的千家山腳下，500畝“戴（戴勒姆）·克（克萊斯勒）”項目一期用地平整一新，為項目的正式啟動打下了堅實基礎。

　　青口，一個原本地道的副食品生產基地，如今卻成了全國第一個擁有兩個整車生產基地的工業名鎮。這在全世界都很少見。

　　東南汽車迅速崛起

　　2003年，東南汽車完成工業總產值112億元，汽車產量86655輛，實現銷售收入82.49億元，實現利潤總額7.1億元。

　　彈指八年間，作為最大的閩臺汽車合作項目——東南汽車，在中國汽車行業創造了一個個奇跡：1996年公司投產時年產能力不過千余臺，投產7年後，東南汽車累計產銷量超過10萬輛，而從10萬輛到突破20萬輛，其間不過14個月而已。2003年，東南汽車產銷業績居全國58家輕型客車企業的第2位、全國110多家汽車整車生產企業的第12位。東南汽車公司總經理林國銘滿懷信心地表示，再用三至五年時間，東南汽車完全有能力實現年產50萬台的目標。

　　東南汽車的迅速崛起，不斷改寫著福建汽車工業的歷史：2003年，東南汽車二期建設正式開工，10月初就竣工投產。目前，東南汽車年產能力已經由3萬輛提升到雙班12萬輛；去年3月，東南菱帥轎車成功下線，圓了福建人民多年的“轎車夢”；今年，東南汽車又開始籌劃推出菱利車、菱紳車（DZL三菱太空車）等一批發展前景看好的新產品。今年內，東南汽車還將組建技術研發中心，未來將組建省級汽車技術研發中心。

　　東南汽車的崛起，激活了全省汽車工業“一盤棋”，帶動起存量工業資產的重組，使我省汽車工業由此躍入較高層次的發展平臺。短短幾年間，東南汽車城已逐漸形成以東南汽車公司為核心，35家台灣一級配套廠跟進的現代化汽車生產基地。今年東南汽車的目標是生產汽車12萬輛，預計實現產值160億元，銷售收入156億元。東南汽車將在2008年左右成為年產銷30萬台的汽車生產企業，預計產值將達到400億元。

　　產業聚集勢頭強勁

　　總裝廠沒有零部件倉庫，這是東南汽車公司的獨特一景。

　　雖然企業目前生產的3個系列車型有50款之多，零部件上萬個，但大部分來自汽車城內的35家一級配套廠。由於實行聯網管理，各配套廠都會主動根據生產進度按時“送貨上門”。主車廠與配套廠之間的緊密合作，為東南汽車縮短零部件開發時間、降低物流成本、提高品質創造了極大優勢。而配套廠緊挨著總裝廠，同樣也省掉不少搬運費，甚至連包裝費也節省了。

　　東南汽車落戶青口不久，就吸引了大批配套企業特別是台資汽車零配件企業紛至遝來。目前在汽車城內，東南汽車共有一、二級配套廠103家。這些配套廠累計投資已超過30億元，去年總產值高達30億元。除此之外，東南汽車還主動將產業鏈延伸到省內乃至全國各地。據介紹，東南汽車現有一級配套廠114家，其中省內52家，除了汽車城內的35家外，還有17家分佈在廈門、漳州等地。

　　今年初，又有24家東南汽車協力廠在青口投資區簽約。到2008年，汽車城內的配套企業估計將達到250至300家，生產總值預計將達300億元。與此同時，首期投資4000萬元、佔地147畝的汽配市場已經建成，佔地138畝的大型現代化工業生活區——博雅星城建設工程也已啟動。

　　一座新城呼之欲出

　　在全國汽車項目競爭日益激烈的情況下，去年我省汽車工業又有兩大項目獲批。7月29日，華擎發動機項目獲得國家立項批准，福建汽車工業即將擁有自己的“心臟”；11月29日，福汽集團與戴姆勒—克萊斯勒（賓士公司）合資合作項目順利獲得國家批准。同時，日本三菱直接入股東南汽車已基本定局。

　　兩大項目如期而至，使青口投資區越發紅火。同時也意味著在青口不久將新添一個規模不小的汽車新城。落戶千家山新區的賓士整車生產基地項目，即“戴·克”項目，佔地1000畝，一期總投資1．88億歐元，生產梅賽德斯—賓士品牌的20座位以下輕型客車，建成年產能力4萬輛的規模。主廠房今年5月即將動工興建，明年上半年，享譽世界的賓士車將從青口開出。

　　除了賓士整車生產基地，再加上佔地450畝、總投資4188萬美元的華擎發動機項目，以及將在千家山落戶的20多家配套廠（總投資1．2億美元），一個全新的汽車城已初具規模。這些項目全部在今年動工，預計2005年將全部投產。

　　這一切標誌著福建的汽車工業已經開始從省內合作、兩岸合作邁入國際合作的新階段，實現與世界一流汽車集團和一流汽車技術的親密接軌，進而在全球化的市場競爭中，佔據一個更為有利的位置，也標誌著原來年產僅數千輛汽車的福建正在躍升為中國重要的汽車強省！（來源：福建日報）