隨著國際、國內市場原油價格的不斷上揚，新疆油價也隨之上漲，今年以來，新疆區已經對汽油、柴油等成品油銷售價格進行了多次調整，各種型號燃油價格平均上浮了0.27元/公斤。為了解油料漲價對我區企業的影響，近日，自治區企調隊聯合烏魯木齊市企調隊、阿勒泰地區企調隊對十多家與原油產品關係密切的企業進行了走訪調查，其中包括與燃油有關的汽車、燃油銷售企業以及用油較多的鐵路及公路運輸、化工產品生產加工等企業。結果顯示：油價持續走高，不僅對運輸企業帶來直接的負面影響，而且對整個經濟造成較大的影響。由於石油在經濟生活中具有特殊的重要地位，其價格上漲必將波及社會經濟的各個方面。據被調查的交通運輸等用油量大的企業和以石油產品為生產原料的化工企業普遍反映，油價上漲引起生產成本的大幅上升，給企業的生產經營乃至生存都帶來了巨大壓力。

　　一、導致運輸企業成本增加

　　運輸企業由於車輛多，成本增加壓力最大。據測算，油價上漲，車輛運行的平均燃油成本將增加7.5%左右，貨物運輸企業燃油成本佔運輸收入的比例因此由40%提高至43.6%。

　　1、對城市客運企業的影響。烏魯木齊市公交公司現有公交營運車輛2500多輛，除1700多輛車是天然氣車外，其餘的均為柴油車和汽油車，燃油漲價將使這些車輛的月均運營成本增加30萬元左右。新疆泰運集團有限責任公司是阿勒泰地區唯一一家從事中、長途客運的專業性公司，下轄12個分公司，有大小營運車輛1300多輛，職工1500多人，每月行駛里程達334萬公里。公司在今年客運量比去年同期上升的情況下，利潤反而下降了，其主要原因是油價的連續上漲造成的。以汽油、柴油平均每公斤上漲0.3元、公司大小車輛平均燃油12公斤/百公里計算，每月需多支出油款8萬元左右，全年將達到百萬元，而客票價格又不允許上浮，加之國道216線全線改造，發往烏魯木齊的車輛全部改行217國道，增加了運營里程和高速公路通行費，使企業的運營成本大量增加。據三季度企業景氣調查結果顯示：阿勒泰地區交通運輸、倉儲及郵政業營業成本景氣指數比去年同期下降了8.3個百分點，企業的盈利空間更為縮小。

　　2、對計程車行業的影響。據新疆旅遊汽車出租公司測算，如果一年內油價保持目前水準，則僅該公司擁有的2700多輛計程車年支出將增加793萬元之多，據此推算，烏魯木齊地區近7000輛計程車增加年支出將達2000萬元以上。

　　3、對貨物運輸企業的影響。除了客運以外，貨物運輸企業處境更為艱難。據烏魯木齊地區一家大型集團公司的運輸企業反映，一方面，公司因油價上漲使每月成本增加18.6萬元；另一方面，交通法規嚴禁貨物運輸超限超載，貨源也比較緊張，無法靠多拉快跑來增加收入，公司面臨前所未有的經營壓力和困難。

　　4、對鐵路運輸業的影響。今年以來，柴油價格大幅上漲，比去年底增加518元/噸，據烏魯木齊鐵路局初步測算，僅機車用柴油就比去年同期多支出3千多萬元，使鐵路運輸經濟效益受到嚴重影響。

　　二、造成加工企業利潤下降

　　原油價格上漲後，導致石油化工產品價格隨之上漲，造成以石油化工產品為原料的企業生產成本大幅上升。與今年年初相比，油漆生產中的幾種主要化工原料，漲價幅度小的為20%--30%，漲價幅度大的達到一倍以上，烏魯木齊市油漆廠為維持市場份額，油漆價格卻不敢隨著上漲，油漆生產廠家只有強撐；獨山子石化公司由於原油價格上漲幅度超過成品油，特別是從哈薩克進口原油價格漲幅較大，企業加工成本大幅上升；由於上游產品價格上漲，導致新疆塑膠原材料價格大幅上漲，前一段時間，獨山子石化生產的部分聚乙烯產品漲價幅度達43%，其他原材料平均漲幅也在40%以上，致使許多塑膠化工企業無法開機生產；新疆鹽湖制鹽有限責任公司因油價上漲，使設備動力支出增加、購買原料費用增加，企業生產的洗衣粉、編織袋等產品每噸增加成本10元錢，另外，由於企業產品外運量很大，運輸成本也隨之增加，企業在生產規模變化不大的情況下，利潤從去年同期的700多萬元下降到今年的400多萬元，下降幅度達40%以上。

　　三、影響下游企業經營效益

　　液化氣經營企業利益受損。烏市燃氣公司反映，其經營的液化石油氣每月的購進價格隨著原油價格的上漲而上浮，但其計劃銷售價格卻始終保持著去年年底的水準，公司經營利潤將大打折扣。

　　汽車銷售受到抑制。據銷售商反映，汽車銷售市場歷來都有“金九銀十”之說，今年雖然汽車價格大幅降價，但1—9月全區汽車銷售量比去年同期下降11.8%，銷售商看好的金九月並沒有出現，銀十月也即將過去。銷售商分析，造成這種現象的原因固然有多種，但燃油漲價仍然是一個非常重要的原因。

　　四、對燃油銷售企業影響不大

　　據中國石油銷售股份有限公司阿勒泰地區分公司反映，近期石油價格的連續上漲對地區石油供求情況影響不大。因為地區石油產品用戶基本上是公務車輛、營運車輛及少許自家車，絕大多數車輛不會因為油價上漲而停運，加之近年來國家加大了基礎設施的建設力度和地區旅遊業的蓬勃發展，外地工程機械及旅遊車輛的增加，使地區石油銷售量、銷售收入連年增加，石油供求平衡，沒有出現緊張局面；烏魯木齊一家燃油銷售企業反映，受益於國家特殊的原油經營體制，目前企業經營效益沒有受到影響。

　　五、用油企業的應對措施和企盼

　　針對油價上漲，許多用油企業採取了一系列節能降耗措施，並取得了一些效果。如對員工進行技術培訓，提高節能降耗的意識；組織利裝（運貨返回時組織裝運），減少空駛公里數以增加收入；加強車輛維護保養，減少損耗；改造設備動力系統等。新疆鹽湖制鹽有限責任公司在燃油漲價後，對設備進行“油改電”，以降低成本，目前已獲得成功，使每噸成本增加由10元降到了5元。但大多數企業反映，企業現有設備動力系統改造的可實施範圍很小，而成品油價格上漲引起的成本支出增加較大，單憑企業本身經營能力難以消化。在國際油價還有可能進一步攀升的情況下，企業熱切希望政府在維護交通運輸市場秩序的長期穩定、確保合法經營者利益、企業節能降耗技術改造等方面給予政策支援，以緩解燃油漲價對企業生產經營帶來的負面影響。

　　從目前的單位產值能耗看，我國是能源利用效率很低的國家之一，每萬美元的能源消費量是14.29噸油當量，相當於世界平均水準的3倍，是日本的5.5倍。我國汽車發動機每百公里耗油的設計值也比發達國家高，平均單車年耗油量比美國高10%~20%、比日本高1倍。可見，企業生產經營中節約能源使用的潛力巨大。據有關資料，使用光波節油加速器可節油10%、使用汽車節油排氣管可節省燃料費用10%，可以化解汽車運輸企業因燃油漲價引起的成本支出增加，因此加快節能技術開發和推廣，開源節流，提高石油利用效率是穩定經濟運行的重要目標。 （新疆統計資訊網）

　　中國統計資訊網 2004-10-27