年年摔!臺戰機墜海飛行員死亡,民進黨當局賣慘
台灣空軍第七聯隊一架F-5E單座戰機,10月29日清晨于台東外海墜落,上尉飛行員朱冠甍緊急向塔臺回報後跳傘逃生,但因風勢強大海象不佳,遭傘繩纏住而大量嗆水,送醫搶救後宣告不治。出事的F-5型戰鬥機是一款在台灣服役超過40年的老式戰機,自2001年以來發生8起事故,導致多名飛行員喪生。
事故現場視頻截圖

  據台灣中時新聞網報道,29日上午7時30分,臺空軍飛行員朱冠甍上尉駕駛一架F-5E戰鬥機從台東志航基地起飛執行訓練任務,起飛不到2分鐘就因不明原因在志航基地北面海域墜海。朱冠甍跳傘逃生,落入海中,于8時40分被搜救直升機救起後帶往台東志航機場,之後被臺軍方救護車送醫急救。朱冠甍落入海中後嚴重嗆水,被救起後意識模糊,出現了OHCA(到院前心肺功能停止)情況,送醫後於上午9時27分最終不治身亡。

臺軍飛行員朱冠甍
    據台灣“中央社”剛剛消息,台灣“空軍司令部”隨即表示,F-5戰鬥機部隊全面停止飛行,並執行特檢及調查作業。失事的F-5E戰鬥機于1980年11月14日出廠,飛行總時間為6260小時45分鐘,上次定期檢修時間為2019年9月29日至12月28日,迄今使用時間為266小時45分鐘。

  據悉,由於F-5E型戰機屬於雙發動機,即使一個發動機失效,另一個仍能維持穩定飛行,雙發動機失效相當罕見,漢翔公司也緊急派員前往進行了解狀況。有報道稱,朱姓飛行員清晨起飛執行飛行訓練時,飛機才剛轉進台東外海,就發現發動機故障失去動力,於是立即回報塔臺後,才進行緊急跳傘。

遇難飛行員母親控訴:F-5該進垃圾場

朱冠甍母親

    報道稱,朱冠甍的遺體報請台灣有關部門檢驗,台東地檢署主任檢察官曾揚嶺表示,朱冠甍頭部受到重創、顱內出血,主要死因是中樞神經休克死亡。

    朱冠甍母親今天下午趕到台東殯儀館見兒子最後一面, 這位母親悲痛的說,孩子之前就曾經說過,“媽媽!F-5早晚會出問題!”、“不要認為孩子殉職了,孩子只是遠行”。她還透露稱,29歲的朱冠甍在家中早就抱怨過,F-5E戰機已經舊到可以丟在垃圾場,自己每天還要坐上駕駛座,開著老舊的戰機出任務,每天都要承受這樣壓力,果不然,他擔心的噩夢發生了。

  這位母親還激動地說,今天這責任他扛了,我的孩子爭氣,可是軍方給我的是什麼?當局給我的是什麼?一定要等到出問題才有人重視?他明知(戰機)那麼破舊、老舊,他竟然還要每天承受這壓力,他有孩子有老婆,爸媽沒關係,我們老了,大海在那邊等著我,跳下去就好了。她還說:“再有下一位遺憾的話,我會替冠甍跳你們台東的海,大家不重視F-5的問題,這遺憾多少人要去承受?”

臺軍嘴硬:沒有“老舊”問題

    據“聯合新聞網”報道,台灣“空軍司令部”表示,現役的F-5戰鬥機機隊不存在“老舊”的問題。對於此前有媒體報道的“F-5戰機原定於2019年淘汰除役,但因為“勇鷹”高教機延遲交付而被迫繼續飛行”、“F-5E/F機型老舊,勉強延壽易導致事故發生”等情況,軍方通過新聞稿回應,聲稱外界明顯有誤解,這些說法與事實不符。

  臺軍在1994年到2000年期間,完成了F-5戰鬥機的機體結構強化作業,另外在2004年經過原廠評估,F-5E單座型戰鬥機的壽命飛行小時數為14779小時,F-5F雙座型為30000小時,目前台灣“空軍”F-5型戰機平均飛行時數為7825小時,均未超出美方原廠規範。臺軍也按照技術命令定期執行F-5戰鬥機的結構檢查,確保各項飛行訓練任務順利執行。

  台灣軍方還強調,目前全世界仍有26個國家仍在正常使用F-5系列戰機,並無老舊問題。

  新型高級教練機于2015年完成“建案程式”,將於2021年逐步量產交付,臺軍將按照計劃逐步替換淘汰F-5E/F/型戰鬥機,換裝工作預計在2024年完成。

F-5E戰機的黑歷史

  據臺媒報道,出事的F-5系列戰鬥機在台灣服役超過40年,自2001年以來共發生8起意外事故,其中以F-5F雙座型居多。

  F-5E/F戰鬥機是台灣自行組裝生產的首款噴氣式戰鬥機,由當年的“航發中心”(現漢翔公司)與美國諾普洛斯公司合作,首架機于1974年出廠。臺軍的F-5E/F機隊一度超過300架,曾是該型戰機的最大用戶。

  但隨著該機服役時間越來越長,近年來F-5機隊維護率偏低,多次發生意外:

    2001年編號5356的F-5F戰機在台東外海失聯,機上兩人失蹤;

    2005年1月27日編號5379的F-5F雙座戰機在台東志航基地起飛前偏離跑道油箱爆炸,導致尾翼燒燬、右翼斷裂,兩名飛行員及時逃生;

    2006年6月17日編號5381的F-5F戰機在嘉義基地進行轉場訓練時墜毀,飛行員一死一傷;

    2006年8月28日,編號5384號F-5F故障,以機腹著陸方式迫降;

    2007年5月11日參加“漢光演習”的一架F-5F戰機疑似失速直接墜毀,兩名飛行員死亡;

    2009年7月15日編號5410的F-5F戰機,在澎湖石礁靶場執行空對地炸射訓練失事,兩名飛行員死亡;

    2011年9月14日編號5401的F-5F和編號5506的RF-5E單座偵察機在宜蘭東澳撞山墜毀,造成三名飛行員死亡。

  目前,臺軍的F-5/F系列戰鬥機主要都在737聯隊台東志航基地,少數配屬401聯隊花蓮基地,主要擔任臺軍新晉飛行員的高級飛行訓練任務,並肩負部分空防巡邏、警戒及偵照任務。

民進黨當局賣慘稱臺軍面臨很大難處

 

  對於空軍失事一事,邱國正在答詢時一度哽咽地表示,臺軍面臨很大的難處。台灣對美軍購時已經考慮此事,而飛機檢查保養有一定程式,臺軍有一定處理方法,他不便代為說明,但是依照以往經驗,臺軍在狀況發生後會檢討,其他工作還將繼續進行。

  臺媒報道,臺當局副領導人賴清德表示,台灣軍人站在第一線承擔最多風險,在此時刻,我們更要支援臺軍,為臺軍弟兄姐妹們加油打氣。

  島內名嘴李正皓在政論節目中也談到,空軍面臨到一個非常現實的原因,台灣剛跟美國買了F-16V戰鬥機,預計2023年到2026年逐步汰換F-5E。可是問題這中間2、3年青黃不接的時候,對很多飛行員來說,壓力很大。

    而對於臺軍近年來頻頻發生事故,當局往往把新聞風向帶到“殉職軍官很偉大”或“軍隊處境很艱難”等,網友都看不下去了。臉書粉專“不演了新聞臺”發文怒轟稱,從“黑鷹”直升機墜毀,造成“參謀總長”沈一鳴等人死亡後,7月演習時又發生3起意外、10月金門戰車翻覆,一直到現在戰機墜海,臺軍一年內發生6起意外、痛失16條人命,現在最應該做的是好好檢討、訓練裝備的保養,而不是在媒體上濫情說故事。還有人痛批當局,“今天公祭,明天忘記”。

臺軍近5年已5起墜機事故

   台灣《自由時報》稱,此次事故是臺軍近5年來第5起墜機事件。

  2015年9月22日中午,由飛行教官王勁鈞少校及學員黃俊榮中尉所駕駛的AT-3教練機,在南投縣信義鄉馬博拉斯山附近空域進行“儀器飛行”訓練時突然失聯,臺軍陸空搜尋多日後,當月26日尋獲飛機殘骸及受困座艙內的兩位飛行員遺體。鑒定報告認為,兩人應該是瞬間因正面高速衝擊(front impact)致死。

  由飛行員何子雨上尉駕駛的編號2040幻象2000單座戰機,2017年11月7日晚間6點9分自新竹空軍基地起飛,參與夜間訓練科目,6點43分失聯。事發後大批機、艦搜索無所獲,直到2018年12月在雷達光點消失附近海域尋獲戰機鼻輪、減震支柱、發動機零件等失聯幻象戰機殘骸;去年10月,尋獲戰機飛行記錄器(FDR,俗稱“黑匣子”)。

  在2018年6月4日漢光演習期間,由臺空軍少校吳彥霆駕駛的F-16戰機擔任演習假想敵,自花蓮基地起飛後,原訂要先繞到基隆外海,再模擬對台北、基隆港發動戰機“空襲”任務,不料于當日下午1時44分在基隆上空失聯,飛行員死亡。臺軍方調查“空中飛行記錄器”後分析事發原因,不排除人為、天候、環境等種種因素,屬“複合環境”所產生。黑匣子則在1個月後尋獲。

  今年1月2日上午7點54分,臺空軍救護隊編號933的“UH-60M”黑鷹直升機,搭載臺“參謀總長”沈一鳴等13人,自松山機場飛赴宜蘭慰勞官兵,飛機起飛13分鐘後,其光點自雷達上消失,墜毀於新北市烏來區桶後溪谷。此事件造成沈一鳴等8員罹難,另5人生還,堪稱是臺軍史上最嚴重軍機失事意外。

吳謙:不要試圖螳臂當車 

  10月29日下午,國防部舉行例行記者會。

  有記者提問稱,有媒體近日報道,為震懾“台獨”,解放軍又有新動作,殲-20戰機現身距台灣僅500公里的浙江衢州機場,東風-17高超音速導彈部署東南沿海。請予以證實並評論。

  對此,國防部新聞局局長、國防部新聞發言人吳謙大校表示,武器裝備的具體部署地點事關軍事秘密,但我可以告訴大家的是,中國人民解放軍捍衛國家主權和領土完整、挫敗任何形式“台獨”分裂勢力的能力始終都在,意志堅定不移。在此,我要正告那些“台獨”分裂分子,搞對抗沒有出路,以武謀“獨”更是死路一條。不要試圖螳臂當車,否則只能是自取滅亡。