中國的竹蜻蜓和義大利達·芬奇的直升機草圖，為直升機的發明打開了“腦洞”。如今，直升機已經成為各國軍隊不可或缺的武器裝備，其性能及裝備數量，對一支軍隊作戰能力的提升具有重要作用。 南韓：老舊再利用 “老鳥”煥新生 近年來，持續旺盛的軍事應用需求、不斷探索的大範圍勘測等因素，推動著“有人直升機無人化改造”這個雪球越滾越大。對老舊直升機的深情“重塑”，使舊裝備煥發出新的生機。 韓軍KUS-VH無人直升機就由戰備庫中的MD500直升機改裝而成。鋻於上世紀70年代生產的MD500直升機日益老化，逐漸接近退役狀態，南韓便引進波音公司的直升機無人化改裝技術，對其進行改裝，力求通過一種快速高效的途徑，提升機隊執行任務的能力。 外形呆萌的KUS-VH無人機不需要飛行員，因此具有較高的效費比，保證了大面積列裝的可行性。該機可以單獨使用或協同有人駕駛武裝直升機，在發生衝突時，用於攻擊一些危險環境裏的目標，謀求實現戰場零傷亡。 直升機改裝無人機並不是一件簡單的事。控制大型飛機對於飛控演算法與可靠性都有更高要求，是軍事智慧化發展的重要一步。不得不說，南韓這一“變廢為寶”的算盤打得十分有戰略眼光。 印度：只有想不到 沒有買不到 買，買，買！前不久，印度又從俄羅斯手裏搞到了一款“黑科技”—卡-226T型可拆卸直升機。 卡-226T是共軸雙旋翼直升機，其特色便是可以根據不同任務靈活更換吊艙，不僅可以完成人員輸送，還可以成箱吊運“長釘”反坦克導彈系統等多種單兵裝備，甚至能夠吊裝輕型火炮。 除了模組化吊艙外，卡-226T良好的穩定性也可圈可點。它的共軸雙旋翼設計不需要尾槳，從而避免了各種因尾槳失效而引發的飛行事故；配備兩台發動機，即便出現單發失效，仍然可以實現最大載重起降與飛行。 近年來，印度對其高原邊防頗為“上心”。對於高原偏遠哨所而言，有了卡-226T可以解決以往武器裝備運輸困難的問題，提升控制力。據悉，目前印度已訂購了至少200架卡-226T。採購量如此之大，其野心不言而喻。 英國：帝國不復存 勤儉才是真 隨著“海王”MK7慢慢退出現役，英國海軍新一代預警直升機“梅林”HM2逐漸走向臺前。作為伊麗莎白女王號航母的“空中千里眼”，“梅林”以其實惠的開發價格向世人展示了英軍的“勤儉持家”之道。 首先，“梅林”預警直升機的機體全部取材于現役同級機，僅此一舉，英軍便省下大筆購機費用。其次，對比洛馬公司的高投入方案，英軍在新機系統的選擇上最終採用了泰利斯公司的低成本方案，即對原“海王”MK7上的雙控制臺、機載監視與控制系統、雷達等進行升級。此項也為英方省下相當可觀的開發費用。 縱觀而談，從上世紀80年代的“海王”AEW2A，到本世紀初的“海王”MK7，再到如今的“梅林”HM2，英國已養成“精打細算”搞開發的好習慣，雖略顯“拮據”，但卻走出了一條穩定可期的預警直升機研發道路。（李鵬雨 蘭濟民 解放軍報）
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