軍事 周邊
印度“砸”5億美元再購10架卡-31
華夏經緯網   2019-05-15 14:36:35   
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媒體近日報道,印度決定從俄羅斯購買10架卡-31預警直升機,以加強航空母艦和大型戰艦的對空作戰能力。該計劃預計將斥資360億盧比(約5億美元)。

對於此次交易,外界質疑最多的就是卡-31的購買單價。它約5000萬美元的單價,幾乎比印度此前購買該直升機時的兩倍價格還要多。

對此,國防科技大學國防科技戰略研究智庫王群教授對科技日報記者表示:“印度是俄羅斯武器裝備的購買大戶,很多武器均採購自俄羅斯。卡-31也已在印度服役多架,磨合期短,易於融入其作戰體系。因此,印度再次採購卡-31也就在情理之中了。至於購買單價過高的問題,還應從多個角度看,不應簡單地加以質疑。”

卡-31性能卓越且性價比高

預警機即空中指揮預警飛機,是指擁有整套遠程警戒雷達系統,主要用於搜索、監視空中或海上目標,指揮並引導己方執行作戰任務的飛機。一般分為固定翼預警機和預警直升機兩種。

印度海軍目前已擁有12架卡-31,主要負責航母和驅逐艦的預警。卡-31採用共軸雙旋翼設計,配備E801M“眼睛”型空中和海上監視雷達。大型天線陣列板裝在機腹,平時可折疊收于下方,使用時再展成長方形在機身下旋轉,主要用於搜索4570米或探測3200米高度以下的空中目標,而更高的目標則由艦載雷達探測。卡-31可同時發現200個戰機類目標,並跟蹤其中的20個,一小時內巡邏範圍25萬平方千米。對戰鬥機、直升機、巡航導彈的預警距離達 120千米,對小型艦艇的預警距離達250千米以上,對大型目標的預警距離達300千米以上。

“與世界同類的預警直升機相比,卡-31有其‘過人之處’。比如,它的共軸雙旋翼,繼承了俄羅斯直升機的特點,可利用一正一反旋轉的上下兩副旋翼,產生相互抵消的反扭矩完成航向操縱,實現平穩飛行。這樣,它就不需要尾翼,也取消了較長的尾梁,因此機身短小、結構緊湊、佔地面積小,同時重心容易控制、抗風能力突出、起降性能好、懸停效率高。還有,它的雷達天線位置設計獨特,尺寸也更大,可對機身下方目標實施360度掃描,探測盲區小。”王群說,“當然,卡-31也有不足。比如,雷達性能要稍弱一些,探測水準雖與英國和法國的預警直升機差不多,但跟蹤能力有明顯差距;機腹下的陣列板天線無整流罩,工作時又要不斷旋轉,受氣流影響嚴重,只能懸停或以極低速前進,在惡劣海況下難以有效工作;更大的問題是,它基本沒有數據處理能力,獲取的目標數據需要傳回軍艦,這就降低了資訊處理的時效性,也限制了它的工作範圍——不能離艦太遠。”

“整體看卡-31與其他國家的預警直升機相比還算是比較先進的,與別的預警機相比價格也比較合理,性價比高,這應是印度再次購買卡-31的重要原因。”王群說。

固定翼預警機能力更出色

“從預警效果來看,固定翼預警機要更好。預警直升機只是在直升機上加裝了雷達探測裝備。直升機的飛行速度、高度和航程等都有限,而且空間小,難以安裝功能更強大、監視範圍更大的雷達系統,探測能力遠不及固定翼飛機。”王群指出,“直升機空間有限,而且從構型來看,它有螺旋槳和起落架,使雷達天線安裝位置嚴重受限,不可能像美國E-2艦載預警機那樣將‘大蘑菇’天線安裝到機背上,或像以色列‘費爾康’陸基預警機那樣固定在機腹不同位置,因此一般只能做成可伸縮或可折疊型的,放在機身兩側或是類似卡-31這樣放到機腹,工作時伸出或展開。當然,也可像美國E-2艦載預警機那樣,設計一個所謂的副艙專門安裝雷達天線。固定翼預警機一般用在非滑越起降甲板的航母上,除了預警外,還可對艦載機進行指揮控制。而預警直升機用在航母和驅逐艦上,主要用於警戒和引導武器對空、對海攻擊等,通常不能指揮艦載機作戰。”

“預警直升機航程短,如卡-31最大航程600千米,僅有作戰半徑150千米左右;速度慢,機動較差,一般只有200—300千米/小時;高度低,固定翼飛機飛行高度可達上萬米,而直升機一般最多只能達到4000米左右;安全系數較低,直升機事故率較高,且通常都是低空、超低空飛行,受天氣影響很大,而且容易受到攻擊。”王群說。

而美國的固定翼預警機E-2D,可搭載5名乘員,最大起飛重量達26083千克,最大飛行時速648千米,實用升限10576米,航程2708千米。E-2D安裝了AN/APY-9先進超高頻相控陣雷達,採用一具ADS-18被動式固態電子掃瞄陣列天線,帶有直徑7.32米的天線罩,最大探測距離超過480千米,能同時保持對地面半徑約320千米以及高度從0到3萬米的空域進行搜索,而且能在更遠的距離探測到小型目標。

“當然,卡-31這樣的預警直升機也有優勢。首先是體積重量小,可以用在驅逐艦等較小的水面艦艇上;其次是對起降場地要求不高,不需要專門跑道,適應性強;第三是可以低速飛行或懸停在空中,對特定區域詳細進行探測監視;第四是功能較多,比如通過加裝反潛設施可以兼顧反潛作戰;最後是技術實現相對簡單,造價也較低,俄羅斯、法國、英國、美國等國都可建造,但艦載固定翼預警機目前只有美國能生產。”王群說。

單價雖高但或包含額外服務

資料顯示,1999年8月印度訂購的9架卡-31共計2億美元合同,2004年底前已全部交貨。2009年印度增購5架,每架的成本約為2000萬美元。

而這次印度卻花了約5億美元購買了10架卡-31,單價達5000萬美元,相比之前足足高了一倍還多。就算印度國防預算再充裕,錢也不是這麼花的。這葫蘆婼瑼漕s竟是什麼藥呢?

王群指出:“明面上看,就如外界所猜測的那樣,印度這次當了‘冤大頭’,確實有錢任性。但還要注意,印度本國是不能生產預警直升機的。其軍工製造業水準低下,也缺少現代管理經驗,且經常採用多個國家的技術,造成其難以生產和集成更加複雜的軍工產品,比如其‘光輝’戰機,歷經幾十年研發,至今也未整利落,一度成為業界‘笑柄’。正是因為如此,印度在購買外國軍事裝備時,議價能力就較差,談判的空間很小,有時被‘趁火打劫’也是有可能的。”

“但同時也應想到,印度再冤,也不至於出兩倍多的價格,它應更清楚哪個國家的預警直升機更適合自身。而且排除合理漲價的因素,根據以往的經驗,對這種軍貿大單,還不能光關注媒體披露的每架飛機平均單價,除了看它是否是升級型或更先進以外,還應注意它是否包含有其他項目。像很多附加服務和附屬設施、配件等,這些有時並不公開。比如,此次訂購的卡-31,它有一些個性化改裝和配置的發動機等配件費用,及維護保障費用和額外的訓練費用等。就拿S-400防空導彈系統來說,俄羅斯賣給印度的單價就要比此前賣給其他國家高不少,當時就有人說印度當了‘冤大頭’。但後來的一些資料顯示,這主要是因為印度要求的附屬設施和服務等有別於其他國家。”王群說。

科技日報 張強

 

責任編輯:胡光曲

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