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“橋”與“路”:黨“政”二軌的分進合擊
華夏經緯網   2008-06-10 08:12:39   
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    聯合報今日發表社論稱,兩岸互動,大戲連臺。四月十二日胡蕭會,四月二十九日胡連會,五月二十八日胡吳會,後天六月十二日陳江會又將登場;兩岸會商的歷史列車,也漸漸從“第二軌道”,開進了“第一軌道”。

    自胡蕭博鰲會後,兩岸關係改善的速度,是扁當局八年冰封時所難想像。國民黨“在野”時搭建的“國共平臺”,經過幾年經營,也到了收割的季節。然而,在馬當局上臺後,“國共平臺”勢須退為兩岸接觸的“第二軌道”;如此一來,關於它應與“第一軌道”的“兩會協商”維持什麼樣的分工與合作,始能體現台灣的最大利益,必須儘快建立基本的默契。後天的陳江會應是新的開端。

    簡單地說,二軌做的是氣氛營造、跨越障礙的“搭橋”工作,行事較無拘礙;一軌從事的則是“鋪路”工程,需有嚴謹的規範;若說兩會是兩岸“白手套”,國共平臺則是“白手套的白手套”,兩者互為表堙B相輔相成。若雙方對彼此的關係有這樣的主從識別,就不至於自相捍格,而可望相輔相成。 

    必須提醒國民黨的是,兩岸關係近來快速融冰,是多種主客觀因素推促所致,並非完全緣于“國共平臺”的魅力奏功。目前情勢看來雖一片大好,但比較兩岸的因應,北京方面攻守有序,層次井然,顯然胸有丘壑。反觀台灣,從三二二勝選至今,新當局時或進取,時或退卻,對接觸的層級和進程的拿捏有時失卻準頭,造成對手困擾,也使內部自亂陣腳,都平添了兩岸互動的不確定性。上月吳伯雄登陸,馬、吳間預先取得不錯的默契,使黨政兩軌得以順利整合。至於如何提煉這次的成功經驗,讓人馬沓雜的國民黨內不會出現“暴衝”現象,甚至脫逸“二軌”的位置而貿然僭越“政府”的角色,都需要縝密規畫,再加磨合。

    民進黨近日對“胡吳會”大加撻伐,指其對台灣的“主權”和安全造成“五大傷害”;此種批評似乎言過其實,只是反證了陳水扁八年在兩岸互動的一事無成。試想,扁不僅封死兩會協商的第一軌道,更將民間軌道完全切斷,又將美國惹得氣急敗壞;民進黨居然還稱是“冷和”,不知“和”在哪?

    南韓媒體觀察胡吳會,驚覺兩岸關係的快速演變,因而提出了“韓臺關係也應轉變”的反省。可見,“國共平臺”也受到了國際矚目。然而,隨著陳江會登場,兩岸互動亦應自二軌換至一軌。如前所言,橋已搭起,現在輪到開路的工作了;橋只是接駁,路才是方向。

 

責任編輯:趙娜

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