台灣《中華日報》今天發表社論說，兩會復談之後可以預見，包括包機截彎取直、新航路、貨運包機、平日包機等問題，都會在短時間內列入兩會協商議程，兩岸完全直航指日可待，兩岸關係也必然會越來越好，對於台灣未來經濟發展當然是值得期待的利多。 眾所皆知，自民進黨“執政”八年期間，兩岸關係不進反退，台灣競爭力每下愈況。特別是經貿方面，扁當局非但未能配合產業全球分工佈局的需求，反而自設籓籬，限制對大陸投資，再加上始終不願推動三通，不僅增臺商成本，傷害相關產業商機，也間接加速大陸與國際的交流，使台灣原可以扮演的仲介角色的先天優勢，完全發揮不了作用。 特別是兩岸遲遲無法三通，外商在臺營運成本大增，許多跨國企業因而減碼投資，或將總部遷往其他地區，影響所及，台灣已淪為亞洲四小龍之末，而且逐漸在國際間被邊緣化。更嚴重的是，若干具有競爭力的臺商，被投資大陸上限不得超過百分之四十的規定卡死，也不敢回臺上市，只好流向其他地區，僅香港一地，掛牌上市的台資企業就有五十六家，市值加總高達兆元以上，對台灣股市的影響可想而知。 社論指出，馬英九就任後，兩岸政策明顯轉為開放，透過國共平臺重新啟動與兩會復談，兩岸關係的進展越來越快。在兩會復談中，週末包機與大陸觀光客來臺，都已確定具體時間表，同時在會談紀要中，也列出未來優先協商的議題，例如貨運包機，預料三個月內，雙方應會達成確定協商結論，大陸方面除了目前已開放的五個航點外，後續還有七個航點，將可根據市場需要隨時開放。 至於包機新航路目前仍需經過香港飛航區，當然與一般人對直航的期待稍有落差，但要想截彎取直，牽涉甚廣，不只是單純的航線，還必須考慮“國安”問題，雙方除了必須協商之外，取得共識後還要知會國際民航組織，並且公告；進一步說，儘管大家都希望直航距離越短越好，可是仍然要經過許多必要的後續程式，不可能一步到位。 馬英九所說，兩岸一旦直接通航，貿易、匯兌、文化、教育等各層次都會變得很不同，一定會涉及兩岸結構性的改變，揭橥未來兩岸關係將朝正面發展。對於民間來說，固然希望開放的速度越快、幅度越大越好，但就兩岸官方而言，在政治上仍各有顧慮的狀況下，還是要步步為營，經過一段時間的磨合與調適後，才會完全鬆綁。 儘管如此，兩岸開放的趨勢不可擋，隨著週末包機直航與大陸觀光客來臺，兩岸在擱置爭議下，諸多事務性問題，應會按照優先級搬上談判桌，期能基於互利雙贏前提，裨益台灣經濟發展。誠如前台北美國商會執行長魏理庭說：“兩岸直航不是萬靈丹，但對外商卻有積極正面的心理效果，更可極大化台灣的商機，有助台灣融入國際產品、服務與人力資源供應鏈。” 我們樂見馬英九上任後，積極推動的開放政策已護致初步成果，相信未來兩岸關係將越來越好，從而賦予台灣經濟發展莫大的助力。
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