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“反制”變“反智” 蔡當局以卵擊石
華夏經緯網   2018-08-07 08:40:07   
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    作者 朱穗怡

    臺當局為什麼總喜歡“自殘”?年初為報復大陸開通M503航線北上運行,蔡當局不批准大陸兩家航空春節兩岸加班機的申請,結果造成大批在大陸的臺胞無法回臺與家人團聚;早前大陸要求44家外國航空公司不得把“台灣”列為國家,蔡當局則煽動島內民眾不要乘搭這些航空公司的班機;最近44家外國航空公司均按中方要求,紛紛把“台灣”列為“中國台灣”,據說臺交通部門將以“不許使用空橋、調整時間帶”等手段懲罰改名的航空公司,但乘搭這些航班的旅客中就有不少台灣民眾,而且外航使用空橋是要付費的,不使用空橋只會減少台灣民航作業基金的收入。到底是誰受損失、誰受影響?難道臺當局竟看不出來?難怪島內輿論痛批當局“腦殘”、“反智”。

    台灣是中國領土一部分,但一些外國企業卻把“台灣”列為“國家”,中方要求這些企業改正錯誤,把“台灣”改為“中國台灣”,合情合理合法。總不能坐視外企一邊大賺人民幣,一邊違反中國法律、傷害中國人民的感情吧?

    美國三大航空公司一度拒絕改名,華府還為之撐腰,指責中國大陸干涉企業運行,但原來只是逞口舌之快,在中國民航局規定的最後期限內,美航最終讓步,對台灣的標識作出了修改。原因很簡單,華府不是老說奉行“一中政策”嗎?如果縱容美企的錯誤行為,無異於推翻“一中政策”。而且中國大陸是美國航空公司的重要市場,在商言商,美企沒有拒絕中國民航局要求的籌碼。

    由此可見,無論是國際影響力,還是經濟實力,臺當局都無法與大陸較勁,而所謂的“反制”措施不但報復不了大陸,反而損害了自己的利益。

    據說,島內交通部門將不允許把“台灣”改為“中國台灣”的航空公司在桃園機場使用空橋,只能用巴士接載旅客登機,意圖懲罰這些航空公司,但實際上是給台灣旅客製造不便。而且這樣的伎倆難道就可以讓外航回心轉意嗎?是選大陸13億多人的市場,還是選台灣2300萬人的市場?這對於任何一家企業來說都不難選擇。

    對於標注上保留“台北”、未列“中國”的航空公司,臺當局卻給予維持近端停機、減免降落費等“獎勵”。這顯然是給美國三大航空公司度身定做的。此舉根本就是自欺欺人。美國的航空公司標注“台北”,意即不把台灣視為國家,但蔡當局害怕“懲罰”措施得罪華府,故不敢刁難美航。

    蔡當局迄今不承認體現一中原則的“九二共識”,企圖營造“兩岸不屬於一中”的氛圍,以為這樣就可以得到“國際承認”,殊料“國際空間”越來越窄,兩年就失去了四個“友邦”。但當局卻不知悔改,還拋出所謂“反制”措施,不過是以卵擊石罷了。

 

來源:大公網

 

責任編輯:邱夢穎

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