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民進黨面對華航罷工事件的矯飾
華夏經緯網   2019-02-12 09:14:25   
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      桃園市機師職業工會華航分會在大年初四清晨六時起,開始向中華航空公司發動罷工。幾天以來,勞資雙方雖透過各種正式或非正式管道協商,甚至還有華航“內勤”人員出面反制罷工,但迄今尚未見到達成協定而結束罷工的曙光。到目前為止的罷工事件中,出現了可能造成混淆視聽說法,需要進一步厘清。

      在華航機師開始罷工的當天,臺交通部門負責人林佳龍隨即召開記者會,曾有媒體詢問交通部門似乎管不動華航?或跟董座溝通有問題?對此,林佳龍則稱交通部門只是華航持股35%的大股東,只能對華航提出建議。然而,半個多月前林佳龍在交通部門新春記者會時,面對華航企業工會此前不滿年終獎金和調薪幅度,林佳龍表態支援“應多照顧基層員工”後,華航在晚間隨即宣佈加發春節激勵金和調薪2%。

      再者,交通部門在華航持股雖只有35%,但卻可絕對掌握公司管理高層的人事和經營政策權,如華航董事長何暖軒不正是官派?甚至於,華航轉投資的“華旅網際旅行社”董事長,自成立以來向由華航副總經理級高層兼任該無薪的職務,但民進黨全面“執政”後將該職改為高薪,並用來酬庸民進黨前“立委”謝欣霓。

      華航為公、民合營的股票上市公司,因官股所佔比例未達50%,而在法律上不算公營事業。但事實上,大型公司的民股相當分散,毫無能力影響公司的經營和人事決策,此從華航公司十二位董事均為官派,就可看出華航實際上仍屬“公營”。

      不僅如此,臺行政機構台灣開發基金在華航持股9.6%,“中華電信”公司持股也近5%,再加上公營事業轉投資的公司若也持有華航股份,“執政黨”全面掌控華航,輕而易舉。然而,民進黨全面“執政”後不講專業,為了酬庸大肆分封職位,已建構了“綠色黨國資本主義”,但碰到機師罷工卻只知推諉卸責。

      以台北農產運銷公司為例,臺行政機構農業委員會和台北市政府各持股僅佔22.76%,但卻能掌握董事長和總經理的人事決定權。更離譜的是,農業委員會竟然還能用“借調”現職公務人員的方式,推派農業金融局副局長翁震炘擔任“民營”公司的總經理,明目張膽違法政治化了常任文官,卻還搬出是為了推動重要政策的飾詞。

      最後,對於機師罷工對旅客造成的損失,林佳龍曾指示華航應予賠償,但華航卻表示罷工是“不可抗力因素,非航空公司責任範圍”,不過仍可視特殊個案酌予實報實銷。就一般通常之認知,所謂“不可抗力因素”是契約雙方當事人遇到不能事先預見、不能因應避免及不能克服的客觀情況。因勞資雙方協商談判未果,華航機師依法行使罷工權,豈是華航管理高層所不能事先預見?

      過去被民進黨抨擊為“黨國資本主義”的“假民營化”公司,包括了華航在內。但民進黨“執政”時期,卻未曾對他們批判之處進行改革。這也無怪乎,民進黨當局遇到華航機師罷工時,才會對外說出那麼矯飾與心虛的理由。 (作者南宮皖,台灣時事評論員)

 

來源:大華網路報 (http://www.cntimes.info)

 

責任編輯:左秋子

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