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50條人命悲劇本不會發生!如果民進黨大內宣的錢用在這上面
華夏經緯網   2021-04-06 15:34:50   
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    【華夏經緯網綜合臺媒報道】4月2日上午9點28分,臺鐵太魯閣號408次列車遭撞出軌,最終釀50死、逾200人傷慘劇。而太魯閣事故真相在漫長的5天等待後,臺“運輸安全調查委員會”解讀結果終於出爐。臺“運安會主委楊宏智”表示,司機“該做的都做了”,最後四秒奮力煞車跟鳴笛,當時速度僅125公里,絕對沒有超速。

  不幸身故的33歲司機員袁淳修,結婚才1年多,尚無小孩。原本是開普悠瑪號,2018年普悠瑪事故因請假躲過一劫,這次因連假調度改跑太魯閣號,卻不幸遇劫。袁淳修的母親說,兒子是個非常孝順的人,自己這幾天心臟都很痛睡不著覺,沒想到接獲兒子發生意外的消息,讓她相當痛心,“希望兒子沒有痛了”。

   司機該做的都做了,但臺鐵太魯閣事故卻暴露出來一個冷酷的事實,那就是臺當局該做的並沒做好甚至漠不關心。根據失事太魯閣號行車記錄器的影像顯示可知,肇事工程車早已掉落在軌道上,但太魯閣號剛出前一個隧道,即使司機立刻踩下剎車也只有七秒鐘的反應時間,無法完全煞停。

  我們要問,如此險峻的路段,為何沿線臺鐵沒有設置任何的預警系統?民進黨歷來愛嘴台灣“科技之光”,如此簡單的預警機制卻無法設計實現?對此,臺媒給出答案,這絕非是技術上有什麼難以克服的問題,而是民進黨當局沒有把心力放在這個地方。同樣是軌道營運,台灣高鐵就在沿線建置了嚴密的“天然災害預警系統”,可針對地震、氣象和闖入三類問題發出警告。亦即,不論地震、強風、豪雨、落石、邊坡滑動、異物掉落等災害,都可透過列車自動控制系統實時傳送至列車和行控中心,以便列車司機和組員迅速反應。

       那麼問題來了,高鐵能,臺鐵為何不能?

  答案是:並不是臺鐵不想提升行車安全,而是民進黨當局始終沒有給它足夠的資源和支援,它只能在舊有的困境中苦苦掙扎。2018年底發生普悠瑪出軌事件後,民進黨當局提出 “臺鐵總體檢報告”,其中即包括了“邊坡智慧化監測系統”的建置,要對脆弱邊坡、易致災路段或異物入侵加強監控。依民進黨迷幻的宣傳,這套監測系統理應在去年底完成;若真的做到了,太魯閣號司機就不會只有七秒鐘的反應時間,這場災難或許可以避免,50個家庭也許不會天人永隔。

  但如今,所謂的“超前部署”和“邊坡智慧化監測系統”不僅一處都未完成,甚至較原訂完成目標整整落後兩年,成為徹頭徹尾的笑話。那麼再看,民進黨當局是囊中羞澀所以難以為繼嗎?答案仍是:不!

     根據臺鐵評估,邊坡預警系統總經費僅2・5億元新台幣,平均一處僅1千萬元。要知道,民進黨當局為開放萊豬進口一口氣便提撥了一百億元(新台幣,下同)做為安定基金,而2019至2020兩年間,民進黨花高達165.6億美元來採購美國武器,折合新台幣5052.7億元,這相當於台灣人均負擔2.2萬元新台幣。如此,只能證明台灣民眾切身安全與媚俗美國相比無足輕重!

  媚俗美國之外,民進黨近幾年嘗到“得網軍者得天下”甜頭,大肆吞噬基礎建設設施經費,圈養網軍對異議聲音發動攻擊,本應建好的臺鐵預警系統還停留在空紙白字上,而一筆筆大內宣經費卻化作噬人的刀帶走50條寶貴的生命。

  做下惡果的民進黨如今還在演戲,惺惺作態的蘇貞昌、永不辭職的林佳龍,“踩在死者身上的政客”是台灣網友對民進黨高官最傳神的描述。

 

責任編輯:黃楊

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