福州、廈門至高雄海上試點直航啟動
   1997年,福州、廈門至高雄間的海上試點直航啟動,結束了兩岸48年來商船不能直接通航的歷史。貨船可以在大陸的福州、廈門兩港與台灣地區的高雄港“境外航運中心”之間進行定點直航,也稱“試點直航”。
 

       

        

 

   1988年——

    台灣商船間接繞道運輸兩岸間的貿易貨物,大陸方面給予台灣船舶優惠待遇,陸續批准台灣船公司在大陸設立獨資及合營公司、航運代表處。

 

     1997年——  

    福州、廈門至高雄間的海上試點直航啟動,結束了兩岸48年來商船不能直接通航的歷史。次年,兩岸定期集裝箱班輪航線開通,運輸兩岸貨物的船舶經第三地換單不換船航行兩岸港口。

高雄港 圖片來源:網路

   “試點直航”——    

    1997年在兩岸同胞的積極推動下,通航工作取得了進一步進展:貨船可以在大陸福州、廈門兩港與台灣地區高雄港“境外航運中心”之間進行定點直航,也稱“試點直航.

福州港 圖片來源:網路

    貨物運送規定 ——

   該航線所運送的貨物,只限于大陸外貿進出口貨物,不包括海峽兩岸之間的貿易貨物。貨物到達高雄港的“境外航運中心”後,“不通關、不入境”,直接由國際航線的母船運抵台灣地區以外的目的港。

    參與試點直航的船公司須經有關部門核準,航線定位在支線運輸,兩岸共有10家航公司10艘船參與該航線營運,總運力為3966TEU。營運傳播須是挂方便旗的權宜船,規模限在400TEU以內,這種運輸模式一直持續到全面直航。

廈門港 圖片來源:網路

 “單向”運送——

“試點直航”是單向的,只能是廈門港和福州港的集裝箱貨物至高雄港中轉至國外港口,高雄港的集裝箱貨物不能到廈門港或福州港中轉。

 

[編輯策劃:黃楊]