評論 台島夜話 馬淑靜
Uber被臺當局驅逐出境
華夏經緯網   2017-02-14 13:15:29   
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     作者 馬淑靜

     Uber已經停止在台灣的服務。四年前Uber進入台灣市場,超過百萬人下載,有1萬6000位台灣民眾,為Uber合作駕駛,增加了收入,完成超過1500萬趟Uber服務。一般民眾對Uber的服務,大多數表示很滿意;車子到的快,服務週到,車資有時候還比普通計程車便宜。

    但是為什麼Uber不繼續在台灣服務了?因為它不堪重罰,從今年1月6日台灣“公路法”修正法案上路後,官方取締Uber違規50件,某日對Uber公司開出一批十一張處分書,金額分別為1張100萬(新台幣,以下同)、1張500萬、9張2500萬元罰單,總罰款2億3100萬元,並勒令Uber歇業。真叫吃不消!Uber聲明:台灣的法令環境實在讓Uber無法有營運的空間,無法分享平臺服務發揮到最大效益,所以暫停在台灣的營運。希望以後能夠重啟跟當局的對話,盡一切力量重啟服務。

    台灣官方以法令禁止Uber在台灣營運,主要理由有二:一,目前的台灣法令沒有管制這個新興行業的條款、收不到稅金;二,當地計程車行業受到衝擊,影響到他們的利益,運用政治影響力來促使Uber離開台灣。

     台灣民粹當道,只要有足夠的群眾上街抗議,當政者怕事,就會屈從,以嚴厲的法規使得Uber無法生存;美其名曰“順應民意”。

    台灣的Uber司機人數不多,他們組成聯盟提出四項訴求,一、請“交通部長”賀陳旦一週內與司機代表會面;二、參考美國、新加坡訂立合宜法規,讓Uber司機正名且落實納管;三、請“交通部”明確響應租賃車利用Uber平臺,能受到合法保障;四、召開跨部會議,重新與Uber展開談話,尋求雙贏。

   但是“交通部”路政司副司長張舜清表示:“租賃車可以載客、包租,但不能在路上巡迴攬客,不能以租車之名、行計程車載客之實。都市的公共運輸已經很多了,再開放“白牌車”顯得不合理,台灣一些偏遠地區或許還有發展空間“。看來Uber司機聯盟的訴求,大概不會得到什麼響應的了。

    張舜清的言詞,正反映出台灣一般政客的極端無知;他們就簡單的將Uber看做違規私下婺客的“白牌車”了!殊不知Uber乃是網路時代的新興行業,它起自美國舊金山地區,智慧手機族上網輸入資訊,完成交易,數分鐘內交通工具就來到眼前!快速方便,省事省時,不久的未來,全世界都市區域的交通安排,很多都是如此;此乃現代全球都市的發展趨勢,不可阻擋。台灣的官員卻說:“台灣一些偏遠地區,或許還有Uber的發展空間。” Uber是人口密集地區的產物,昏官真是不知所云。

    創新工場董事長暨執行長李開復認為: Uber不只是提供類計程車服務,它與未來的自動車、無人駕駛汽車的發展及共用經濟將密不可分,它將改變人類出行模式。台灣拒Uber于門外,會錯過了這次重大的交通革命。

    目前推動電動車、無人駕駛最積極的就是Uber和中國滴滴出行等公司。Uber在美國,網羅了卡內基梅隆大學(CMU)自駕車研究團隊,已經在匹茲堡測試無人車。現階仍在探索、實驗自動車、無人駕駛及共用經濟,未來三者一旦結合,就改變了人類交通習慣。Uber、滴滴出行等公司,結合人工智慧、大數據作為後臺,可立即基於顧客雲端上儲存的數據;如每日行程、搭乘習慣等需求派車。今後人類可能不需要買私家車,車輛因應各種載客、送貨及送餐等需求,不斷跑動,大量縮減了停車空間;車輛因應搭載人數的多少,重設大小再做配送,所以道路路線也可重劃,車輛堵塞、能源消耗、空氣污染均將減少;結合車聯網、車路網,降低肇事率。這就是21世紀的重大變革。

    李開復強調,不能因為網路影響報紙的利益,就阻礙網路發展;沒有電的國家是不可能發明電視的,沒有網路的國家不可能有現代網路通訊。台灣難道不準備迎接電動車、共用經濟及無人駕駛的時代?

    歷年來,台灣的執政者、政黨、政客們,只知嘩眾取寵、惡意攻訐、騙取選騙,他們沒有時間去想更多的事,更加上他們對新的概念與知識的學習有困難!21世紀的交通變革,這些人根本聽不進去也搞不懂,所以Uber被台灣當局驅逐出境,也是必然的事了!(馬淑靜 曾任台灣美商美林證券公司總裁)

    華夏經緯網專稿 未經授權不得轉載

 

 

責任編輯:黃楊

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