評論 台島夜話 唐荒
懲罰臺商,打孩子給人看?可笑之至
華夏經緯網   2018-02-01 11:11:54   
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    兩岸春節包機行之有年,為臺胞過年回家團圓提供便利。圖為2016年廈航啟動兩岸春節包機的場景。(圖源:廈門航空)

 

     作者 唐荒

    大陸東方航空、廈門航空申請的176班兩岸春節加班機,臺“交通部”民航局遲遲不核準申請;兩家業者宣佈取消加班機申請。“交通部長”賀陳旦表示:“從來沒說不予核準,是業者不做好溝通,不是本部不同意。”

     陸委會主委張小月說:“大陸片面採用M503航路,造成飛行安全問題,取消春節加班機是最輕的處分。根據最新民調,72.4%的民眾不贊成對岸使用M503航路。64.3%的民眾支援春節不核準加班飛機。”

    兩名官員的說法不同,該聽誰的?當然“陸委會”的說法才算數,因為按照台灣現行體制,“陸委會”直屬蔡英文,兩岸關係“行政院”管不著。張小月的“最輕處分”說,是要顯示出這個“陸委會”的重要性,他們才有處理兩岸問題的權威,該委員會認為不對的事便可以作出“處分”來!取消176班春節加班飛機,還是透過了他們的充分克制之後,“從輕發落”而已。

    臺“交通部”的說法更是無厘頭,東方航空與廈門航空早就申請這176班春節加班機,台灣的“民航局”遲遲不批,然後台灣官方一再在媒體上做文章,說要以撤銷這批班機來抗議大陸的M503航線。春節轉眼就到,依國際民航慣例,航空公司的加班機,最多只等到出發前的兩個星期,若還懸在那堣ㄓW不下的,前期作業時間不夠,就不能空等了,決定不繼續申請,屬合情合理。臺“交通部長”卻說出“從來沒說不予核準,是業者不做好溝通,不是本部不同意”等圓滑用語,從航空公司營運角度來看,就是不準。身為台灣的交通一哥,講話如此的沒有擔待。

    台灣當局取消或不核準近二百班次的春節加班機,受害的多數是福建一帶的臺商,人數約五萬餘,春節前訂不到機位,回家過節成了大問題。為什麼要如此無情的犧牲眾多福建臺商的權益,這樣就能與大陸進行協商談判了嗎?事實證明連門兒都沒有,對岸堅持以“九二共識”為兩岸關係的基礎,不承認“九二共識”什麼都沒得談。

   臺 “交通部”提出幾個配套方案,協助臺商返鄉,它們是:

   ‧臺商改由其他八個大陸飛機場搭飛機。

    大陸春運期間交通異常繁忙,去其他機場搭乘回台灣的班機談何容易,別說搶航班了,臺商恐怕連乘高鐵、火車、巴士都有困難。“交通部”說會儘量幫忙,他們人在台灣,能幫什麼忙?

    ‧臺商可以到廈門搭船去金門,經由小三通回台灣。但是春節時期,金門航班回臺是最繁忙的航線,一票難求。據說到時候臺軍會派出軍機協助紓緩金門航線,估計軍機只能載運數千旅客而已。可以預見的情況:上千旅客在金門機場過除夕夜。

   ‧臺“交通部”要求華航、長榮增開加班機,或改更大機型直飛。

    增加班機需要對岸的批准與調度,時間緊迫,華航、長榮來得及做前期作業嗎?即便增加了班次,也無法達到176個航班,難以滿足五萬位臺商回家過春節的需求。“交通部”官員的基本加減算術不及格。

    臺商和很多自由行陸客,非常盼望能在這個春節到台灣過年,遇上這種不順心的事,大大影響台灣急需的消費成長,也造成兩岸相互的感不舒服、不自在,有這個必要嗎?。

    有學者分析,台灣當局有意作出此反制措施、向大陸提出示威和挑釁。蔡當局以臺商作為人質、想無條件與大陸對話,趁機就消除了以“九二共識”為兩岸關係基礎的議題;還意圖在國際上製造“中國大陸挑起事端”的輿論,但是國際上對此事沒什麼反應,卻有國際媒體記者,關心的詢問台灣官員:大批臺商無法回家過春節,該怎麼辦?也有學者認為,這是蔡當局故意以爭“主權”的姿態,拿兩岸關係做文章,用以鞏固深綠派系對她的支援。

   深綠基本教義派痛恨大陸臺商,蔡政權藉此機會懲罰了他們。有人說:小英以M503事件對大陸嗆聲、趁機在國際間喊冤、修理臺商和陸客、讓台灣旅遊業者沒錢賺,可謂“一石四鳥”。

    想起過去台灣的眷村,有人心中不爽,找個理由在家中敞開門沒頭沒腦的痛打小孩子;自我發泄情緒,引得左鄰右舍都來看鬧劇,所為何來?只令人覺得這家的大人太沒有水準了。  (作者 唐荒 資深政論家)

    華夏經緯網專稿 如需轉載請註明來源

 

 

責任編輯:黃楊

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