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“執政無能”之說從何說起?
華夏經緯網   2008-07-28 15:00:29   
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低調行事的劉“內閣”為貫徹節能減碳施政方針,宣佈了四項工作指標,都和民眾的日常生活關係密切,聲言要在四年內完成。計有:全部計程車改裝為瓦斯車、電動機車要有十萬輛、全面改用省電燈泡、太陽能熱水器增加十四萬戶。同時也要在二十五個縣市廣泛建立腳踏車行道、補助偏遠地區客運、推動綠色建築、增加建築物能源使用效率等等。

劉兆玄才說過,好不容易擺脫了遊擊戰式的執政,這個感嘆的確不是無由而發的。上任兩個月一路忙著救火,眾“閣員”椅子還沒坐熱,就被不分藍綠的“立委”、電視名嘴、社會賢達人士罵到個個抬不起頭來,所用的罪名一律是莫須有,如曾經擁有美國綠卡的人忠貞有問題就不適任。從前立場偏綠的“閣員”藍綠兩營都起勁的丟石頭,像是故意要使新“內閣”立刻解散才稱心。輿論與民調跟著起鬨,“執政無能”之說隨之流傳。其實劉“內閣”到現在沒有推動什麼大計劃,也沒做出重要的事來,每天忙著打遊擊猶有不逮。執政一事還尚待落實,“無能”二字又從何說起?

這個節能減碳目標很具體,要在四年之內完成的可能性也相對看好,與8100全民啟動、兩兆雙星等大家已拋諸腦後的政治笑柄相比,要實在的多。這幾項措施不帶嘩眾取寵的色彩,只要默默耕耘,日後可能會收到預期的成果。有媒體為這個政策鼓掌,譽之為“住與行的寧靜革命”。但是叫好別叫太早,靜候成果出現再喝彩也還不遲。現階段應當確切評估一下,“行政院”要以什麼方式與辦法貫徹這些目標。

汽油價格飛漲,計程車改燒瓦斯,光是燃料費用一個月就能省下一萬元左右,司機們當然舉雙手贊成。但是改裝為瓦斯車的費用約五萬元,也是一筆不少的錢。“行政院”有計劃補助每輛改裝車二萬五千元,不過依照現行的改裝安全規定,有“電腦多點噴射套件”的汽車才符合改裝的安全條件,一般而論五年以上的老車都沒有這種設置,不能改裝。據調查數據顯示,全台灣的九萬多輛計程車中有六成五不能改裝為瓦斯汽油雙燃料車。故此在全面改裝之先,必須要促成大批計程車汰舊更新,這就不是“行政院”能用行政命令來推動完成的了。另外一個現實的問題是目前的瓦斯站不多,全台灣能夠加瓦斯的地方只有二十二處,而且分佈不平衡,十一個站在台北縣市地區、台中市只有兩處、高雄市設了兩站,許多偏遠縣市找不到加瓦斯的處所。沒有加氣站而要計程車先行改裝,像是道路建設沒有完成就鼓勵大家買車一樣。在全台灣廣設加氣站,是“行政院”應當在宣佈這項目標之前就預先計劃好的工程,兩相配合才有希望在四年之內達成預定目標。所以計程車公會理事長陳燈認為,這個構想很好,但是四年之內保證做不到。陳燈建議政府不必急著修法強制改裝計程車,應當補助淘汰換老車,或提供無息貸款給司機們買新車。

單就這項改裝瓦斯汽油雙燃料車的計劃來看,“行政院”的確是在資訊不足的情況之下,就搶先宣佈要在四年內完成指標。事後“環保署”官員才知道65%的計程車不合格。全案作業過程有些急躁馬虎,但是這是個很好的基礎工程建設政策,如果需要更長的時間去完成,也必須要堅持下去,輿論界與無所不知的媒體名嘴們,此時應當予以支援鼓勵。

這算是執政團隊無能嗎?刻薄一點或許勉強可以這麼說。雖然執政團隊的考慮、計劃有欠週詳之處,但是這些人確實在勤奮的工作,他們不會作秀,拙于溝通、沒有喧鬧誇張好大喜功的習氣,與上一屆執政團隊相比,二者的反差相當大。

做實際工作一定會吃力不討好的,想完成一項看似簡單的政治措施如改裝成瓦斯計程車、換省電燈泡,都是牽一髮而動全身的浩大工程,事先沒有縝密完備的考慮,一定會引起多方面的反彈。在民粹主義囂張的台灣,一有人大聲喊冤,則事不諧矣!“能與無能”之間的差別,端看主其事者的眼光深淺,準備工夫做得是否充分。(言浩 曾任聯合晚報主筆 中國時報專欄作家)

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責任編輯:包瑋瑋

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