兩岸包機已經實施了兩個月，比過去當然方便多了，而且包機的乘客量還算不錯，但乘客比例不均衡，以台灣乘客佔大多數，有七成五以上。包機只在週末飛行，直航還是要繞道，節省的時間有限，這是大家希望改進的地方。 最令人焦急的是大陸游客來臺的人數始終沒有增長，平均每日在二百多人上下。原來希望每天有千余人，落差很大。高雄小港機場因為大陸團來的不多，已經暫時取消直航包機降落，更不是好現象。 反對黨開始懷著幸災樂禍的心理，指責馬劉執政團隊跳票。上周有綠色民意代表組團赴各旅遊景點考察，事後提出報告，指出為大陸團設計的旅遊路線、行程安排等都有欠理想，亟待改進。如大陸團去阿里山參觀，千辛萬苦趕了去，只在山上停留兩小時不到，能有多少消費的機會呢？他們呼籲馬英九注意此事，加速研究改進。這話從綠營民代的嘴中說出，表示爭取大陸游客來臺消費已不分黨派敵我，為當今振興台灣經濟的一大要務了。全台灣都有共識，也都在著急，為什麼還是沒賺到錢。 台灣宣佈實施大陸人士在金、馬可獲落地簽證，並且可以由金門、馬祖進入台灣。大陸方面隨即也提出五項兩岸交流交往新措施，其中有開放大陸十三個省市居民可以赴金、馬、澎旅遊，並且准許他們可以經由金、馬、澎入境台灣旅遊。這一項新規定，應當對台灣爭取大陸旅遊客最有幫助。新開放的十三省市，都是大陸最富庶，消費能力最強的地區，總人口有好幾億，台灣旅遊業將如八仙過海各顯神通，能招徠多少生意全看他們的本事。 看來兩岸官方都盡了一番力氣，排除障礙，和半年之前完全不一樣了。其他還可以改進的地方有：台灣方面取消大陸團團進團出的僵硬規定、包機正常化不限週末、增加班次、取消繞道直航。這都有可能實現，不過要先證明有足夠的遊客前來才行。問題的關鍵是目前的旅遊項目，“台灣之行”能引起廣大大陸游客的興趣嗎？這種“台灣十日遊”的行程安排、旅遊重點的取向、收費標準能爭取到多少大陸游客？再問一個更基本的問題，大陸十三省市的居民，他們喜歡去什麼地方旅遊？願意或可以接受的價位是什麼？台灣的旅遊業者有沒有做詳盡的調查研究和具體分析？否則就是在打混仗、爛仗。 剛開始的兩個星期，大陸人士長年來對台灣有強烈的好奇心，再加上很多單位派出大批考察團去台灣，平均每日有千人上下的旅客，然後就降到目前的兩百人左右，沒有大的波動，也沒有起色。 台灣的旅遊業者到了必須深自檢討的時刻了，目前存在的“台灣之旅”，除了能滿足大陸人士“沒去過”的心理之外，還有什麼值得人家心嚮往之的地方。十天的行程排得滿滿的，幾乎令人喘不過氣來，每個景點都走馬看花，用手機拍個照，算是到此一遊。台灣的地方雖然不算很大，但從北到南，又趕去東岸享受自然之美，十天真的來不及。至少可以說，這套旅遊行程的設計和安排，不夠細緻，缺乏特點，不分輕重的跑一趟，印象籠統，真正喜歡旅遊的人，大概對此沒有很強烈的興趣。 成功的生意人都有一個共同的特點，他們很認真的花腦筋想門路，先做好市場調查，大膽推出最好的產品，不惜血本的強力宣傳。台灣這兩個字，不像夏威夷、巴裏島、普吉島、北海道一樣，已成為旅遊的著名品牌，面對著大陸十三省市的居民，要拿出什麼令他們心動又物美價廉的“台灣之行”，才能打敗其他強勁的對手：香港，澳門，南韓，日本，泰國等，這是台灣旅遊業者必須儘速解答的一個迫切，嚴肅而艱巨的課題。並沒有現成的答案，必須先準確地掌握住自身的特色，下功夫了解市場所需，不斷嘗試，一年之內或許會找到幾個受廣大消費者喜愛的旅遊項目來。 同時本島和離島也要爭取時間投資當地的旅遊建設，不能老指望現成的那幾套來賣，現代人要求多樣化，推陳出新才有生路。（言浩 曾任聯合晚報主筆 中國時報專欄作家） 華夏經緯網專稿 未經授權不得轉載
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