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台灣高鐵財改方案過關 走向公有民營(圖)
華夏經緯網   2015-05-22 14:07:43   
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台灣高鐵財改方案過關走向公有民營(圖)
    “交通部長”陳建宇(左)指出,財改案要讓票價調降。中為高鐵董座劉維基,右為高鐵局長胡湘麟。(台灣《經濟日報》/胡經周 攝)

  據台灣《經濟日報》報道,台灣“立法院”交通委員會21日通過高鐵財改案B案,但出乎意料地,附帶決議要求未來泛公股高鐵股權不得釋出,須保持63.9%的佔比,也就是說全民釋股規劃確定告吹。

  台灣高鐵部門官員表示,“立委”不希望公股遭到稀釋,會予以尊重,未來泛公股不會釋股,但以高鐵未來內部投資報酬率(IRR)達4.9%來計算,一定可以全部自償。至於高鐵相關建設基金買股的242億元(新台幣,下同)金額來源,會考慮發行長期的債券,利率會較目前銀行定存高一些,以吸引各界認購。

  明年第1季完成增資後,台灣高鐵公司將由民間投資BOT(興建、營運、移轉)公司轉型為“公有民營”公司,台灣第一件、全世界規模最大的BOT案也就此宣佈失敗。

  當局“交通部”所提的高鐵“第三代財改案”B案,第一步是先減資60%,減資新台幣390億元,由原始股東承擔損失。第二步是增資,將增資300億元,由高鐵建設相關基金與泛公股全數買下,同時營運特許期延長35年。高鐵相關建設基金認股242億元,勞退等四大基金與中技社、航發會共認購58億元。

  減資再增資後,泛公股持股由22.1%增至63.9%;五大股東從37.4%降為17.4%。其中屬於臺當局的股權為48.9%,沒有超過50%,所以台灣高鐵不是公營事業,預算不受經“立法院”審查通過。

     來源:中國新聞網

 

責任編輯:李欣

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