臺商 企業采風
富士康新棋局:自主品牌和渠道短板暫時都無著落
華夏經緯網   2012-07-25 12:47:53   
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  4月27日,在眾多媒體關注下,216名富士康工人欣喜地結束了為期7天的台灣之旅。

  儘管富士康此舉被部分媒體視為一場員工福利優越的作秀,以回應外界越來越猛烈的質疑聲浪,但富士康集團董事長郭臺銘深知,如果富士康不從代工模式中徹底轉型,類似質疑聲音還將持續。

  “富士康將來從單純的製造走向產品的設計研發和科技研發。”郭臺銘在當天公司的兩岸聯歡會上說。

  事實上,近兩三年富士康在將工廠從深圳遷移到人工成本更低的內地時,也開始尋求擴大內銷市場的一切可能性。

  其中,LED、鋰電、光伏、雲計算和物聯網等大陸重點發展的新興產業,也成為郭臺銘佈局富士康集團轉型的新棋局,也是富士康擴大內銷市場戰略性舉措之一。

  一方面,大陸地方政府在拓展新興產業不斷出臺新的優惠政策,而且還經常配有鉅額的地方市場訂單。另一方面,正著急向內地遷移工廠的富士康,其巨大的投資額讓其成為地方政府的寵兒,發展新興產業似乎也是一件順理成章的事情。

  “富士康將以動力鋰電池、LED、光伏產業等新興產業領域,實現公司內部電子元器件的產業升級。”富士康集團TMS BG科技整合服務事業群協理陳嘉琳近日對《新產業》表示,隨著富士康在新興產業的佈局深入,將締造出一個全新的富士康產業帝國。

  產業鏈垂直佈局

  《新產業》從今年的廣州LED展和重慶雲博會上的富士康參展人員處了解到,無論是LED、鋰電池、還是光伏產業領域,富士康都進行了全面佈局,並已初步形成良性發展的垂直產業鏈版圖。

  “在富士康生產的產品中,唯有L ED產品印上了‘FOXCONN(富士康)’的品牌標簽。”富士康LED照明事業部有關人士透露,雖然富士康集團也在為飛利浦、通用電氣等國際照明巨頭代工產品,但LED顯示屏、LED照明產品卻是眼下集團內唯一擁有自主品牌的產品。

  上述人士還透露,富士康LED照明和LED顯示屏業務隸屬於CC P BG事業群,為了方便集中管理,富士康從今年初開始,已陸續將上海的LED顯示屏基地轉移至佛山,與LED照明事業部一起,將佛山打造成富士康集團的LED生產基地。

  據悉,富士康佛山LED生產基地不僅是生產,還包括諸多LED相關技術的研發。此外,富士康也在全國各地工廠都設有LED事業部,主要負責LED產品銷售和當地工程項目的市場開拓。除了下游應用產品的佈局,富士康LED全產業鏈佈局也早已展開。

  富士康旗下原先擁有從事L E D封裝的先進開發和涉足LED照明的沛鑫,2010年合併的奇美電子旗下也有LED晶片製造商奇力光電和LED封裝廠商啟耀光電。

  而奇美還曾入股台灣LED晶片大廠璨圓光電和LED封裝大廠東貝光電,因此,上述兩家公司則被視為納入了泛富士康LED產業佈局的版圖。

  2011年5月,富士康子公司奇力光電在佛山南海投資LED外延晶片,計劃3年內引入50台MOC VD(LED外延片生產設備),今年將正式投產。

  此外,富士康還在LED產業鏈棋局中上還有涉及藍寶石基板的鑫晶鑽、兆晶,以及背光模組領域的奇菱。

  “富士康作為全球最大的消費電子產品代工廠,LED晶片已成為不可或缺的元器件。”富士康LED照明事業部相關負責人對《新產業》表示,富士康佈局LED產業的最終目的是:實現LED元器件的自給自足,大幅降低上游原材料產品成本。不過,現在富士康的LED晶片主要還是來自日亞,“由於富士康的需求量大,日亞供應給我們的LED晶片價格,相比市場價更便宜”。

  上述相關負責人透露,去年富士康生產的LED照明產品的50%供給富士康集團公司內部的照明替換工程,包括工廠的照明和廠區附近街道。另外50%的訂單主要來自當地政府的訂單。

  內銷市場

  相比LED領域的佈局,富士康在新能源汽車、光伏和物聯網上的佈局,則更多是為拓展一個全新的內銷市場。

  去年4月,江淮汽車(600418.SH)一紙公告掀開了富士康在動力電池領域佈局的面紗。公告稱,富士康集團正在積極拓展新能源汽車和傳統汽車零部件事業,正在培育全球領先的3C電子技術、雲端應用、接插件、精密模具與表面處理的研發與製造能力,目標是成為汽車工業中專業的汽車電子產品供應商。

  基於此,江淮汽車與富士康集團將在新能源汽車領域和傳統汽車的電氣系統、車用顯示屏、LED 等方面展開深入合作。其中,新能源汽車領域重點在電池技術方面。

  在此之前, 吉利汽車( 0 0 1 7 5 .H K)母公司浙江吉利控股集團公司總裁楊健也曾透露,吉利與富士康商討共同開發新能源汽車的可能,公司看中的是富士康的電機技術。

  據悉,富士康從2005年收購台灣安泰電業後才正式進入汽車領域,目前主要涉及汽車電子及新能源汽車兩大板塊,分別由安泰電業及鋰科科技兩家公司主導。

  4月初,《新產業》在佛山市南海看到,佛山市和陽精密金屬製品有限公司門口已挂上了“FOX CONN(富士康)”標識。和陽精密主要生產汽車和摩托車配件,客戶包括福特、本田、豐田等。

  除了加快汽車配件和汽車電氣方面的佈局,富士康也在新能源汽車的動力電池領域,做足了準備。

  2006年,鋰科科技在深圳設立佳揚能源科技有限公司,從事鋰電池電芯的研發製造;2008年,在煙臺設立臺凱德電源有限公司,從事鋰電池組的研發製造。

  2011年,富士康宣佈投資電池模組新普科技之後,又在成都投資1800萬美元新成立原端電池,生產鋰離子電池芯及電池模組。

  今年2月,安徽省商務廳有關人士對媒體透露,鋰科科技將落戶合肥,計劃在合肥打造一個全球產能最大的電池芯生產企業,以滿足國內新能源汽車的需求。

  雖然此舉被外界視為,郭臺銘再次在新能源汽車領域向比亞迪王傳福宣戰,但從富士康的佈局來看,應該還是基於自身消費電池代工需求的產業升級,也借機拓展國內新能源汽車市場。

  基於產業的延伸, 富士康從2011年開始大舉試水光伏產業。

  2011年8月,山西大同市政府與富士康集團、保利協鑫集團簽署了新能源產業項目合作協議,展開多晶硅、太陽能電池組件、太陽能電站等項目。去年底,富士康子公司鴻海精密(2317.TW)公告,為擴大大陸太陽能產業佈局,在江蘇阜寧投資3000萬美元成立富昱能源科技,發展太陽能電池。郭臺銘表示,富士康在太陽能領域已籌備兩年多時間,內部有專門團隊,將做長期佈局,而非短期獲利。

  “富士康在光伏電池的佈局,是為了形成一條從硅片、電池片到組件的光伏產業鏈。”富士康一位內部人士指出, 富昱能源科技的電池片和組件生產線首期規模為400MW,工廠計劃於今年4月份投產。

  產業升級

  “進軍新興產業領域,富士康主要是要實現電子元器件的產業升級。” 陳嘉琳指出,資訊技術的日新月異,催生數字化、網路化、智慧化的新應用不斷涌現,消費類電子產業的邊界日益模糊。

  基於同樣原因,3月底在重慶雲博會現身的富士康,其宣傳冊的主題也變為“雲領科技、端享未來”。宣傳冊介紹,富士康是專業從事雲計算、電腦、通訊、消費電子、新能源、新材料等研發製造與通路並重的高科技企業。

  陳嘉林在雲博會上對《新產業》表示,富士康為惠普、諾基亞、蘋果、思科、IBM、阿爾卡特等國際大廠代工產品,具備了強大的IT硬體製造能力。同時,遍佈全球的工廠和分支機構以及數量龐大的員工總數,本身就是雲計算物聯網應用非常不錯的試驗平臺。

  陳嘉林透露,此次展出的很多方案是在富士康集團內部已經用得很好的雲應用,比如物流管控、安全監控等領域,“今天只不過將這些成熟的應用展示出來,希望從市場上獲得雲應用的訂單。”

  “不過,雲計算物聯網業務還是剛剛開始,”陳嘉琳也強調,富士康目前並沒有單獨的事業部來專門做雲計算物聯網,而是將雲計算物聯網的研發分散到各個事業部,各事業部根據自己生產的產品特點,發展各自的雲應用和物聯網應用。

  據悉,富士康目前正在與廣州、武漢等政府部門洽談,參與當地雲計算中心項目,如果真正談下來,也會將產品分配到各個事業部。

  陳嘉琳承認,由於富士康過往的代工背景,在銷售渠道上存在短板,所以富士康雲計算物聯網業務的開拓,會先瞄準政府訂單,但目前還沒有任何成功案例。

  一位熟悉富士康的分析人士指出,富士康進軍雲計算領域,也是其打開內銷市場的佈局之一。由於富士康在全國各地都有工廠,與各地政府關係良好,自然讓富士康成為參與各地雲計算、物聯網、智慧城市等項目的有力競爭者。

  品牌與渠道

  事實上,內銷市場也對富士康新興產業佈局敞開。

  在物聯網領域,大陸提出的12個三網融合試點城市的項目中,富士康中標6個項目。此外,在富士康投資南陽LED項目之時,一位富士康高管也曾明確表示,河南省現有路燈超過百萬盞,如果全部換成L E D路燈,市場可謂龐大。

  “不參與市場競爭,不擔憂產品品質,富士康坐享政府工程的果實。”一位在富士康工作多年的研發人員對《新產業》透露,富士康的工程項目中,其他單子都是小單,而政府工程的單子量最大,利潤也最大。

  上述研發人員表示,富士康工廠內遷一方面是為降低人力成本,小規模的員工數量也方便管理;另一方面,分佈在全國各地的工廠,也有益於富士康獲得更多地方政府的支援,比如當地的土地優惠政策,以及政府項目訂單。更關鍵的是,佈局新產業,轉戰內銷,富士康還可以實現第二次跨越——建立自主品牌。

  深圳龍華富士康人力資源部有關人士透露,富士康一方面不放棄賺錢的代工業務,另一方面也在加緊自主品牌的轉型。

  因為,隨著中國勞動力成本的攀升,富士康的代工利率也逼近極限。2012年,富士康再度宣佈,將員工最低

  工資調至每月2000元以上。郭臺銘必須尋求突破。除了LED應用產品的品牌外,富士康也在光伏領域著手品牌的建設。

  據悉,富士康在尋求光伏合作廠商時,此前也與英利談過,但富士康要建自主品牌,英利不同意,談判無疾而終。

  “未來十年,富士康不只是重視量的轉變,更要重視質的改變,富士康有能力做好的公司,絕不會只是一個代工廠而己。”郭臺銘說。

  自主品牌顯然是富士康擺脫代工“低利潤”的必然之路。

  陳嘉琳指出,富士康擁有強大的硬體能力,而隨著硬體廠家的要求,富士康的軟體能力也正在加強。如此一來,富士康便具備了集成解決方案的能力。由原先的僅僅代工IT硬體產品,轉變為“代工”整體解決方案,並對外銷售,充當通路渠道的角色。

  在富士康提出的eCMMS(意為機光電垂直整合,為客戶提供共同設計、共同開發、全球運籌及售後服務等等)商業模式下,富士康希望其代工客戶只需要經營自己的品牌,而上游供應鏈和下游銷售通路均可交給富士康來做。

  然而,不可否認的是,代工企業普遍具備良好的生產基礎,但一直以來,行銷隊伍和渠道的欠缺、對市場的了解不足等等因素卻又常常成為其轉型的致命傷。

  “雖然富士康在全國多個地方都有投資新興產業,但是你在市場上卻根本就看不到富士康的這些產品。” 《新產業》記者遍訪多家新產業廠家了解到,渠道短板暫時還是富士康無法破解的難解。

   來源:新產業

 

責任編輯:李欣

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