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海西通衢千帆競:福州港已經成為海西區的世界港
華夏經緯網   2011-05-12 10:14:14   
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8日10萬噸級馬士基航運西非線集裝箱輪靠泊福州新港作業

1900多年前的漢代,福州港開港,時稱“東冶港”。

600多年前,鄭和七下西洋,其中六次在福州太平港開洋。

1842年,福州港被清政府辟為五口通商口岸之一。

1930年,臺江第一至第六碼頭建成。

1976年,馬尾深水港區開闢,結束福州無深水泊位的歷史。

上世紀九十年代,閩江通海航道二期整治工程開工、青州港區建成投產。

1992年,福州港口建設邁出了由內河向外海的第一步:長樂松下港8月正式動工。如今,松下港已成為福州港最重要的散雜貨碼頭。

此後,福州港的建設漸漸向南北兩翼伸展:2000年初,南翼的江陰港區福州新港國際集裝箱碼頭1號泊位動工,與此同時,北翼的羅源灣港區也開始騰飛。

2006年1月,福州市第一次明確提出推進福州港“南北兩翼”發展的概念,同年10月,提出實施“以港興市”,推進“南北兩翼”發展戰略部署。同時,明確了“一港四區”佈局。截至去年底,福州港“南北兩翼”共建有深水泊位17個,其中5萬噸級以上深水泊位14個,形成年通過能力4876萬噸,其中集裝箱190萬標箱。

2008年12月15日,“金海緣”號貨輪從福州港馬尾首航台灣台北港,成為大陸第一艘直航台灣本島的貨輪。

2009年7日13日,“新金橋”2號豪華客滾輪從福州港馬尾直航台灣基隆港,成為大陸第一艘直航台灣本島的客滾輪。此後,福州港與台灣貨運直航實現常態化。

《海峽西岸經濟區發展規劃》(以下稱《海西規劃》)日前獲國務院批准,國家發改委正式頒布,福州港迎來新的發展機遇。

 

責任編輯:李欣

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