距離造成22人死亡的梅嶺大車禍才半年，陽明山昨晚又發生死傷嚴重的遊覽車墜谷事故，若加上也才發生不久的香港遊行團九份車禍和大陸觀光客的阿里山死亡之行，近年遊覽車肇事累積的死傷人數，已到了令人心驚的程度。

圖片來源：聯合報

●重大交通事故頻發

遊覽車陽明山墜谷致重大車禍 8死5失蹤25傷。據台灣媒體報道，台灣租車旅遊集團一輛遊覽車昨天傍晚由陽明山下山途中，在仰德大道、永公路口疑因煞車失靈，先追撞一輛白色轎車，致白色轎車與對向銀色轎車對撞，遊覽車則失控衝下翻落山谷，三輛車共8人死亡，25人受傷送醫，疑有五人失蹤，警方漏夜搜尋。

台南縣梅嶺風景區發生重大事故 造成22人死亡 。台南縣梅嶺風景區發生遊覽車翻落山谷的重大事故，一部搭載高雄市鼎金小學家長委員及家屬們的遊覽車昨天下午在回程途中，因故翻落20公尺深的山谷，造成22人死亡，23人輕重傷。檢警初步勘驗，可能是煞車失靈，至於確實原因，有待進一步調查。

大陸觀光客南投遇重大車禍 。大陸觀光客台灣南投遭遇車禍，該部旅遊巴載著十九位大陸游客和一位台灣導遊，10月2日晚間途經上述路段遭遇重大車禍，造成六人死亡，十五人受傷。

香港旅行團台北遭遇車禍 目前已確認5死32傷 香港一旅行團冒雨坐遊覽車到台北著名景區九份地區旅遊。疑因雨天路滑，加上山區濃霧大，又是下坡路，遊覽車轉彎失控剎車不及，下午２時２８分翻覆，墜落山谷。車禍共造成５人死亡、３２人受傷。

●責任由誰來負？

    據報道，梅嶺風景區發生遊覽車翻落的原因，就是出事的遊覽車已經高齡18年，後面4個輪胎用的都是磨損嚴重的再生胎。>>>詳細

    陽明山仰德大道昨晚發生遊覽車翻覆嚴重車禍，士林地檢署檢察官謝榮林今天上午下到遊覽車墜落的山谷勘驗車體，結果發現新事證，包括肇事遊覽車不僅使用再生胎，車體還經過變造，上層乘客區根本沒有鋼骨保護，不排除因此導致傷亡慘重。>>>詳細

    梅嶺車禍後，“交通部”擬對車齡十二年以上的遊覽車訂定退場機制，限制行駛範圍及坡度，並全面禁用再生胎。此舉引發遊覽車業者譁然，運作“立委”硬是把送到“立法院”的草案退回“交通部”。

    也因為造成的死傷可觀，每次只要遊覽車一齣事，“交通部”就會密集推出各種重罰和體檢，“立法院”諸公也會疾言厲色的指責“交通部”把關不嚴，然而檢討歸檢討，檢討過後車禍還是接二連三。

    台灣的遊覽車車身都不是一體成形打造，這也是老生常談。號稱進口遊覽車，其實只有底盤是進口的，車身是在島內打造，甚至是一些小型工廠土法煉鋼拼裝出來。一旦發生事故，車身不是立刻解體，便是扭曲變形，根本不能保護乘客。從最近幾次重大遊覽車車禍，都可以看出這一點。問題就在於，相關單位為何一再讓這樣的現象存在？>>>詳細

    不到半年，連續兩次遊覽車重大車禍。這些車禍造成的重大傷亡，是車體安全、管理制度以及人為因素所綜合而成。只要這些因素仍然存在，乘客的生命安全就沒有保障。流血沒有帶來教訓，下一次，換誰付出慘重代價？