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準“行政院副院長”邱正雄認為，五二O後油價一次漲足，電價則以分次的方式調漲，雖然會對物價造成影響，但是台灣與其他地區相較，通貨膨脹仍在合理範圍之內。準“經濟部長”尹啟銘指出，油價調整以一次漲足為原則，至於客運與計程車等大眾運輸的補貼，還要考慮“交通部”是否要編列預算。目前對計程車的補貼是每月五百公升，每公升優惠兩元。電價調漲時間應不會拖過七月，否則臺電公司今年虧損情況會很嚴重。
油價一次漲足究竟每公升會跳漲多少？說法紛紜，從2.8元到4元不等。首先受到最大衝擊的，當然就是台灣的計程車業者。台北市計程車客運同業公會理事長梁平良表示，油價大漲計程車加滿一箱油就要1500元，平均一天大約能跑到兩千元的進帳，短期內車資勢必跟著要上調，目前計程車的空車率高達近七成，車資和油價一併跳升，他很擔心更沒人要搭車了，計程車業者只有死路一條。婦女團體聯合會陳曼麗理事長呼籲，能源價格上漲應當分階段適度調漲，否則一般家庭收入並不增加，對很多人將造成過大的衝擊。
這都是預期中的問題，扁當局停滯怠惰過久，勢必造成未來的政府進退失據，裏外不是人的困境。而且新政權尚未上馬，他們如果上任前對外說的太多，到時又無法兌現，自食其言後果更加不堪設想。馬團隊只能籠統的承諾將有配套措施補貼弱勢團體，似乎並無法平息許多職業團體、公會的焦躁情緒。新“政府”在上任之前，就已經感受到無比的壓力。
此外，根據扁當局的“經建會”估計，如果油價每公升僅漲2.8元，電價調漲三成，通貨膨脹率會升高一個百分點，將使目前預測本年度的經濟成長率降低一個百分點，僅有3.3%，薪水階級的平均實質薪資會更明顯的下降，中低收入家庭受害更深。即將卸職的扁當局“經建會”還在盤算空洞的統計數字，今年五二O之後的種種都不在他們核計的範圍之內。但是五二O之後老百姓的日子還要過下去，先逐一償還扁政權八年來欠下的債務，再談振興經濟。調漲油電價勢在必行，端看新“政府”上馬後立即執行的政策是否有效，最壞的可能是油電大幅調漲導致經濟成長驟降，大批中低收入戶嚴重受害，台灣經濟進入更深更長的衰退期，這是大家最不願意見到的結果。
馬蕭團隊提出來的配套政策，雖然尚未見到詳細辦法，但是大致分兩個部份：第一部分是補貼大眾運輸系統和弱勢民眾，另一部份要藉由“愛臺12建設”擴大公共支出，刺激境內需求，因而帶動整個經濟成長。
補貼弱勢群及大眾運輸系統比較明顯而易行，只要做好中低收入戶的調查，制定合理的補助辦法，付諸執行，適當的補貼馬上就可以送到有關對象的手中，幫助他們渡過難關。“愛臺12 建設”都是規模宏大的公共工程計劃，不可能在五二O之後立刻推動起來，期待這些公共工程達到刺激境內需求，推動經濟成長，至少也要給它十個月或兩年的發展時期，只恐衰弱的台灣經濟，和荷包縮水情況嚴重的台灣老百姓，在這段時日裏熬的辛苦，或是熬不過去了。
某經濟刊物發表看法，建議新“政府”應立即從油、電漲價的收益當中，撥款開展以工代賑的項目，創造大量社會服務性工作，增加就業機會，使大批弱勢民眾有尊嚴地以工作賺取生活，紓緩台灣的通膨壓力。這種作法過去在國際間也不乏先例，如果計劃得宜可以發揮短期功效，使境內經濟得到緩衝。但是一次漲足油、電價格，主要目的是為了解救“中油”、臺電兩大公營公司的虧損，從原本歸這兩家公司所有的收入，分出一杯羹來做其他用途，會不會有困難。
馬蕭團隊振興經濟的惟一活水，來自短期內包機直航，大陸游客來台灣兩項大計劃，若能如期完成，幾乎可以打包票，台灣的經濟便立刻注入了一股生命力，帶動起各行各業的經濟活動，大家忙著接訂單、處理業務，早把油價、電價拋出腦後。現在只因為大家的生意清淡，難免焦躁，老在盤算所余不多的生活費，愈盤算愈不好過。（馬淑靜 曾任台灣美商美林證券公司總裁）
華夏經緯網專稿
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