“車上加上司機只有32個座位，竟然塞了80多名乘客！”3月16日青島市363路公交車開到延吉路時，車體後半部分突然陷了下去，乘客瞬間摔向一邊（3月18日《半島都市報》）。

　　公交車超載的現象每天都在全國各地“上演”，把公交車累斷“腿”的故事，不過是公交車不堪重負後“偶然中的必然”。

　　公交車作為公共交通工具，由於運能與需求的矛盾，特別是上下班高峰期，超員現象屢見不鮮。雖然《道路交通安全法》規定嚴禁客運車輛超載運行。

　　公交車為何如此“超脫”？事實上，在新頒行的《道路交通安全法》中，規定所有機動車行駛時，駕駛員應當使用安全帶。但筆者發現，絕大多數公交車司機根本不係安全帶。

　　城市公交車的種種“霸氣”，也暴露了公交車社會公益性與經營市場化的矛盾。作為城市的基礎行業，公共交通本身重在服務性和公益性，是一項大眾福利。但是，一些城市在公交管理中，過分強調“市場化經營”。於是，一邊以社會公益性為藉口，享受著財政的補貼；一邊以市場化經營為手段，追求企業自身利潤的最大化。為了“多拉快跑”乾脆野蠻行車，公眾出行安全似乎無足輕重了。

　　公交車是公共交通工具，針對其“公共交通”的特徵，給予它一定的“特權”，比如劃定公交專用車道、國家財政補貼等，這些都是必要的。但作為在城市運營的交通工具，同樣應該遵守交通法規，這不僅是要維護法律公正，更是為了保證乘客生命安全。

　　前不久，佛山在對公交車超員現象進行專項整治時，一方面政府加大投入，增加公交班次；另一方面對超員的公交車給予嚴厲處罰，受到廣泛好評。因此，筆者也希望各地城市交通的管理部門，一定要嚴格執法，千萬不要再讓公交車累斷“腿”！

作者：高君波

 來源：大洋網-廣州日報