吳大中是台灣遠東集團上海代表處首席代表，個子較高，體態瀟灑，頭髮雖已花白，但理著短而整齊的平頭，顯得乾淨利落，精神飽滿。
   
    吳大中在研討湖北傳統工業的演講中提出，當前武漢如能將長江水運優勢發揮出來，將成為發展的很大誘因。
   
    各種運輸方式中，公路運輸較貴，比較粗壯、笨重的產品只能採用公路做短途，尤其是現在“治超”後，公路的運費更漲了一倍。鐵路方面，連電煤都來不及運，高峰時運力更為緊張，而且基本都是運輸原料型產品。空運主要針對附加值很高的產品，剩下的選擇，便是水運。
   
    吳大中認為，目前水運已經到了發展最恰當的時期。單價低、比較笨重的產品，如大家電、日用品等，都比較適合選擇水運。長江航道的運載量相當於五條鐵路，但其開發遠遠不夠。如果長江運力得到發展，武漢無疑是理想的企業佈局城市。
   
    武漢順江可到沿海，逆江可到四川，是中國人口最密集的地帶，消費力強大。如果掌握了長江沿岸市場，在中國的市場份額就十分可觀了。因此，充分發揮長江航運潛力，武漢的優勢地位將更加凸顯。
   
    台灣遠東集團已嘗到水運的甜頭。它在江西的水泥廠投資了一個有自卸功能的5000噸載重的水泥船，貨物從武漢到上海從原來的18天左右一個來回，縮短到6天，效率大大提高。水泥四分之三產量都是靠水運運輸到武漢、上海等城市。
   
    吳大中說，長江運輸市場上，基本都是國有公司，駁船轉運耗時較長，而專拖成本太高，應增加競爭機制，對民營企業開放。2004/09/21

武漢晨報