武漢臺辦7月8日訊：13年前，林敬涪對著地圖找到武漢。今天，他已經在這裡寫就一段精彩的創業史。

   51歲的林敬涪看上去精神非常好。“這都是我愛運動的好處。我有兩大愛好，一是打球，高爾夫、網球都愛玩，差不多每週都要打一場，高爾夫一場要走十多公里。另一個愛好就是車了”。

   對著地圖找到武漢

   1993年，福特汽車招中國的各地區代理商，林敬涪憑自己在台灣多年的汽車銷售經驗，競得武漢地區的經銷權。武漢在哪？他是對著地圖才找到的。而他當時對武漢的了解僅限于“九省通衢”這個詞，“有這點就很好了，一個城市與周邊接壤越多，它的物流就越發達，這是貿易的必要條件”。於是，他打點行囊，獨自一人走馬上任。

   來漢之後，他與人合股註冊成立了“偉翰汽車貿易公司（化名）”。當時進口車享受免稅優惠，而國產車品種很少。“那兩年，我們的生意非常火爆，不到一年就賣了上百台車，第一年的分紅就達27％”。

   死守武漢等到“春天”

   好景不長。1995年，國家出臺新政策，外資企業不能從事汽車銷售。“在武漢成立的幾十家外資銷售公司紛紛關門走人”。而林敬涪沒有走，沒有裁員。他認為困境只是暫時的，不用等太長時間，國家會向外資開放汽車市場。而當時國內汽車銷售人才不多，如果現在解散了，想找人時就不好找了。

   果然，到1997年，萬通汽車找到了他們，希望他們能代理萬通汽車的銷售。

   林敬涪要到了萬通麵包車在湖北的獨家經銷權。同時，他針對麵包車用戶群的特殊需求，大力推出麵包車的改裝型，陸續推出救護車、公務車、商務車。當時市場上可供選擇的麵包車型不多，這一招非常有效，第一年就賺到了近700萬元，“偉翰”由此掘到第一桶金。

   在萬通車上的巨大成功，令台灣“得利卡”也拋來橄欖枝。好事接踵而來，江鈴福特也找到他商談合作，他順勢拿下皮卡在湖北的獨家經銷權。

   二次創業玩轉工具車

   到了1999年，偉翰公司股權發生變化，林敬涪賣掉了他全部的股份，返回台北。

   但2000年初到武漢處理善後事務時，他心底的那份武漢情結又“復活”了。這次，他決定再成立一家汽車銷售公司，以“統領”命名。

   麵包車是不能做了，那會直接與偉翰競爭；轎車也不能做，“經銷商發揮能力的空間太小”。林敬涪選擇做工具車（主要是皮卡改裝車），他選中了日產的皮卡，“那時日產正虧損，條件容易談”。

   拿到日產皮卡的湖北經銷權後，他把公司近百號人分成三人一組，每組負責一片區域，挨家到電力、電信、自來水等單位推銷演示。因為這些單位用車量較大，而且城鄉各種道路都要跑，而皮卡底盤高、馬力大，很適合他們的需求。“別小看這項工作，它要求員工對車非常了解，比如電信、電力單位的車經常要鑽巷子，車的扭距力就要大，還要有足夠的油壓頂起升降機。這些都要求銷售人員能在第一時間答覆客戶。有了這個本領，才能最快、最多的抓住客戶”。一組推銷完一個區域後，下一組的人會在當地接車，直接開到下一個區域繼續推銷，歇人不歇車。那段時間每輛車平均要跑上萬公里，5個月就把湖北所有縣市跑完了。

   之後，“統領”迎來收穫的季節，2000年銷售180臺；2001年達到近400臺。

   準備進軍叉車市場

   “統領剛剛競得日本小松叉車的湖北經銷權，7月1日就開始銷售。”林敬涪說。

   “隨著大橋、隧道、港口等基礎設施的逐步建成，武漢很可能成為華中地區的物流中心。貨物?吐量增加，叉車需求自然大幅增長”。按林敬涪的預測，5年內，武漢會顯現它的物流威力，他的叉車也將開進大小企業。

   臺商談武漢

   東方的“芝加哥”

   武漢跟芝加哥太像了，它們的地理位置、交通優勢非常相像。內地省份的貨物只要運到武漢，便能就地交換轉運。這種向內的物流能力是很多沿海城市不具備的。只要把這點做好了，海內外大中小企業自然會來漢投資。

   熱情的“九頭鳥”

   當初，台灣的朋友勸我不要來武漢，說武漢人都是“九頭鳥”，鬥不過他們的。但我到了武漢後，發現武漢人確實聰明，但不排斥外地人，只要認識了，他們會把你當哥們看。我要感謝這些年來一直在背後幫助我的武漢朋友們。