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襄樊日報消息（記者曾遺榮、李劍軍、通訊員陳茜）這是一個為“車”而生的開發區。進園區，猶如置身汽車的海洋。
街道兩旁，鱗次櫛比的汽車生產廠房綿延數公里；大馬路上，成群結隊、身著制服的，都是汽車產業工人；“曬車”廣場上，新車“儀仗隊”雄師列列……
20多年前，志在走出深山的東風汽車公司實施“三級跳”戰略，第一跳跳到了襄樊，但它終於沒有跳出襄樊。作為東風的又一個根據地，一個新興產業群落在這裡集聚、延伸。
“襄樊高新區，中國汽車城”的響亮宣言傳遍神州。
8平方公里上的奇跡
在襄樊高新區，汽車產業是絕對主力。
全區已開發用地面積17平方公里，其中汽車企業用地不到8平方公里。可是，汽車產業產值卻佔到了全區工業總產值的90％以上。
2007年，襄樊高新區工業總值為400億元，也就是說，在8平方公里土地上，集聚的財富超過360億元。這是一個讓許多開發區不敢想的數字。
因為有了汽車產業的支撐，襄樊高新區人均GDP可與上海浦東媲美。
這8平方公里上，駐紮著一支汽車多國部隊。美國康明斯、東風日產、法國標致—雪鐵龍、日本豐田、新加坡佳通等20多個國家主機及零部件研發生產企業匯聚於此。東風股份、康明斯、日產、神龍等“四大主機”廠，180家汽車零部件企業相互依存、互為配套，共同勾勒出一個有明月、有繁星的美麗星空。
第一台藍鳥車在這裡下線，第一台天籟車從這裡駛向全國。在這裡，乘用車、商用車、輕卡、皮卡、工程車、貨車等車型一應俱全，一個副中心城市同時擁有如此雄厚的整車生產能力，全國絕無僅有。
做大東風“酵母”
翻開襄樊高新區大事記：先有東風，後有開發區。上世紀80年代，東風公司在襄樊設立東風基地，擺了一個動力廠、一個鑄造廠和裝飾廠，主要為十堰和武漢配套。1992年，依託東風，襄樊高新區（當時叫“襄樊汽車工業開發區”）掛牌。
隨後，在襄樊的熱情邀請和週到服務下，風神和東汽股份公司相繼成立。其間，東風又與美國康明斯合作，康明斯落戶襄樊。
有人說，在襄樊做到這麼大，落下這麼多棋子，是東風高層始料不及的，但一切又似乎自然而然，水到渠成。
該怎麼為東風服好務，襄樊高新區流傳著一個形象的比喻：東風要吃飯趕緊洗米，東風要吃饃趕緊和面。襄樊人對東風公司說，你們只管造車，其他事都是我們的。
襄樊高新區有個專門的“服務東風辦公室”，該辦公室負責入回憶2003年為爭取東風日產落戶，全區乃至全市所付出的努力。
日產建廠用地，每畝拆遷費用需10萬元，襄樊只讓日產出6萬元，其餘4萬元全由市財政兜底，僅這一項補貼近4億元。同時，一條以襄樊高新區為起點，筆直向西，直通漢十高速的鄧城大道全面開工興建。鄧城大道通車後，開發區物流出城時間縮短了一大半。
“服務東風辦公室”無小事，每一個東風人的事，都是“服務東風辦”的大事。在他們的協調下，東風公司從襄樊到十堰的自用運貨車、員工通勤車稅費減的減、免的免，一年節省好幾百萬元；市裏的經濟適用房指標，一下子拿出5萬平方米，優先滿足東風職工需求；東風廠區內的道路，市裏出錢全部刷黑……
東風紮下根來了。五大汽車總成，在襄樊放了四個。高新區建園之初，東風產值12億元，現在已經超過300億元。
東風“酵母”香氣四溢，配套企業循香而來。
以東風為圓心的承接
借助東風酵母，發展產業集群，襄樊高新區思路很明確。
通過組織襄樊市與東風公司的高層聯席會議，高新區了解到東風的配套需求，再有針對性地物色引進。每一次四大主機廠的招商大會，高新區都想方設法參加，在配套商下榻的酒店播放開發區推介片，盛邀配套商前來投資。
高新區招商局有個企業名錄，囊括了四大主機廠的近2000家配套商。從名錄中，他們精選出400家，分組公關。
東風的“向心力”加上企業的產業轉移衝動，近年，汽車零部件企業向襄樊高新區奔涌而來。
做鋼板彈簧的江西遠程公司來了，做天籟車排氣管、散熱器的廣東易進公司來了，做車架的十堰華越公司來了，還有做汽車玻璃、油箱的……
本意是為東風做配套的康明斯發動機在襄樊找到了新用途。利用康明斯的坯機，康晨機電公司研發出船用、工程機械用、野外臨時用電的發電機，受到市場追捧。
良好市場前景推動下，朗通、晨泰、康豪等公司從外地遠道而來，一起填補康明斯發動機在中國非車用市場的空白，也撐起一塊年銷售數百億元的市場空間。
因車而生、因車而興，如今襄樊高新區的車文章又翻開新的一頁。
近日從古城傳來好消息，該市正在舉全市之力引進另一個主機廠—A08項目，東風公司將引進英國技術自主生產歐洲版輕型客車。該項目今年7月開工，2010年量產後，年產值可達30億元。
1月起意，7月動工，同當年引進日產一樣，襄樊高新區用自己的超常規速度，書寫著“汽車城”的新篇章。
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