4月19日14時58分，經過鐵路建設者6個多小時的努力，蘭新鐵路烏魯木齊—精河二線開工建設以來規模最大（封閉線路時間最長）的一次線路撥接施工順利完成。由此，這條鐵路大規模施工進入實施階段。

    當日的施工位於沙泉子至精河區間3．6公里地段。早上9時零2分，施工命令下達後，在烏鐵局烏精二線指揮部的精心組織下，上百名施工人員在撥接的線路東西兩頭頂風冒雪同時展開作業。

    線路一寸一寸地撥移到指定位置，回填道砟完成；繼而牞中型搗固車進行線路搗鎬作業，夯實路基。烏鐵局副局長王在廣到施工現場檢查指導，多名幹部在現場盯控安全。

    4月15日，烏精二線呼圖壁至五工臺區間、沙泉子至精河區間的第一個三小時“天窗”（封閉線路）施工首戰告捷，並拉開了烏精二線大規模施工的序幕。據介紹，4月份，類似的一級施工有10處之多。在整個建設中，需要完成的線路撥接達一百多處。

    在已經展開的多項鐵路建設工程中，烏精二線施工的順利進行有著特殊的意義。只有其順利進行，明年奎北鐵路和精伊霍鐵路才具備開通運營條件。為此，烏鐵局近期專門召開烏精二線施工動員會，部署週密的施工方案、計劃和安全措施，要求全局幹部職工全力以赴，奪取烏精二線施工的全勝。

    去年4月24日開工的蘭新鐵路烏精二線，自烏魯木齊西站引出，經昌吉、石河子、奎屯、烏蘇至精河站，全長382公里；預留電氣化條件，總工期21個月，投資27億元；規劃運輸能力為每日開行客車30對，年貨運能力5000萬噸。
 
稿件來源：新疆日報