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欒恩傑
孫家棟
編者按:
“嫦娥奔月”是中華民族久遠的夢想。從“嫦娥工程”2004年立項至今僅3年多，我國廣大科技工作者就以自己的勤勞、智慧和嚴謹讓“嫦娥奔月”從夢想變成現實，其投入之少，見效之快，水準之高，都是世界罕見的。
我國首次探月工程的圓滿成功，標誌著我國已經獨立自主地全面掌握了繞月飛行技術，這是繼人造地球衛星、載人航太取得成功之後我國航太事業發展又一座新的里程碑。
“嫦娥奔月”是怎麼實現的？今天，繞月探測工程總指揮欒恩傑、繞月探測工程總設計師孫家棟聯合為本報撰文，為我們講述探月工程的不平凡之路。
月球探測是我國首次開展對地球以外天體的直接探測，是創新性的重大工程，較之以往的人造地球衛星和航太飛行技術跨度很大，是我們從未涉及的全新領域，極具創新性、挑戰性和風險性。
怎樣在我國現有的技術水準和有限的經費條件下，實施複雜的多學科、高技術集成的創新工程？怎樣選擇正確的技術路線使科學目標通過工程的實施變成現實？這是我們在探月工程伊始首先要回答的問題。
技術路線：立足最成熟的技術
探月工程是世界高科技領域的前沿項目，要想把握主動權只有依靠自主創新。中國航太已經有了50多年的技術、經驗、人才和基礎設施的豐厚積累，我們完全有條件充分繼承和利用現有的技術和能力，在此基礎上集中兵力攻克關鍵技術，化戰略上的劣勢為戰術上的優勢；再以戰術上的成功，穩操戰略全局的勝券。
從這個前提出發，我們反復梳理、分析了現有的資源和能力,確定了一條被實踐證明是十分正確的技術路線，簡單地說，就是用最成熟的技術、最可靠的性能和最低的成本，實現原始創新和集成式創新，完成中國首次月球探測任務。
繞月工程中探測衛星、運載火箭、發射場、測量控制、地面應用等五大系統的組成，在這五大系統的方案確定中充分體現了這條技術路線。
嫦娥一號衛星的平臺，選擇了我國東方紅三號通信衛星的公用平臺，當時該平臺成功地用於7顆國產通信衛星。運載火箭選擇了長征三號甲火箭，到探月工程立項時，火箭發射了8次。發射場選擇了西昌衛星發射中心，從1984年1月起，該中心發射國內外衛星35次，已是技術、設施、經驗都十分成熟的發射場。測控任務則由航太測控網和天文觀測網聯合承擔，二者配合可以滿足嫦娥一號衛星的測控要求。地面應用系統是個全新的系統，我們提出了“有限目標，有所創新，以圖為主，兼顧其他”的主導思想。
經過權衡以後提出的這條技術路線，立足於降低風險和工程的可靠，在各系統的適應性改進中大力推進集成創新和原始創新，突破並掌握了一大批具有自主知識產權的核心技術和關鍵技術，把深空探測的主動權牢牢地掌握在自己手裏，其中許多成果達到了國際先進水準。
組織協調：繞月探測領導小組決策指揮
探月工程有著完整嚴密的體系，通過這套體系的工程化運行，把系統總體的研製要求和技術指標，逐步分解為成千上萬個任務參與者的具體工作，大家目標清晰、步調一致，眾人的工作成果最終支撐了工程整體目標的實現。
繞月工程領導小組作為決策機構負責工程全局、重大階段和重大問題的決策，是工程協調穩步推進的有力保證。
領導小組下設“兩總”系統，即工程總指揮和工程總設計師，形成統一、協調的指揮體系。月球探測工程中心作為領導小組辦公室，負責落實領導小組決策。
五大分系統是探月工程技術層面的執行機構，各系統也設立總指揮和總設計師，向上一級“兩總”負責。
為工程服務的技術體系、計劃體系、品質體係、人才體系等等，都依各自在工程整體中的功能而無痕地嵌入工程大系統。隨著工程的運行，各個體系有機地融合於大系統中產生作用。
全國共有200多個研究院(所)、基地、高等院校、工廠，1萬餘人直接承擔了工程的研製、建設、試驗等任務。
完善配套的工程體系及體系的工程化運行，有效地保證了探月工程首發任務高標準、高品質、高效率地完成。
文化建設：“五句話理念”和“四大作風”
探月工程是一個多層次的、動態的、開放的且互為聯繫的工程系統，各系統相互關聯、相互作用，任何一個微小層面的不協調都可能影響整個工程的成敗。
要想統一千軍萬馬探月工程大軍的步伐，首先要統一思想，而思想統一的實質是文化的認同。我們在工程中始終不渝地推行五句話理念：“成功是硬道理”、“使命高於一切，責任重於泰山”、“團結協作是成功的保證”、“細節決定成敗”、“全過程零缺陷”；始終不渝地堅持發揚四大作風：工作指標不降，反復檢查不煩，出了問題不推，手頭工作不拖；始終不渝地貫徹執行四條品質要求：加強基礎建設，突破關鍵技術，嚴格全過程管理，確保完成任務。
文化認同釋放的能量是顯現的、巨大的。在我們的隊伍裏，每個人都為共同目標而奮鬥，每個人都為整個工程做貢獻，每個人的節奏都與工程的步調相一致。
工程主線：嫦娥一號衛星
在研製階段，我們綜合探月工程的特點，確定把嫦娥一號衛星的研製作為工程的主線，各個系統都圍繞這條主線開展工作，和主線對接。
運載火箭是成熟的火箭，沒有模樣、初樣這些研製階段，但是它必須按照衛星的研製進度開展自身的工作，參與衛星各個階段的試驗；星上有效載荷的研製，要按衛星的進度交付、安裝、測試；測發控系統也要以衛星的進度，安排相應的各項技術完善和階段性的評定。在發射階段，我們又確立以飛控系統為主線，一切按飛行控制既定的程式進行，一旦出現意外，則執行既定的預案。由於抓住了主線，千頭萬緒的複雜協調變得簡明順捷。衛星做到了精確變軌，在地月轉移軌道上，減少了變軌次數，節省了燃料；飛控系統把軌道控制精度由1.7%提高到3%。，實現了對距地40萬千米飛行器的精密控制，事先擬定的應急預案，一條也沒用上。
工程節奏：五大系統就像節拍明快的樂曲
探月工程各系統發揚“有困難共同克服，有問題共同商量，有餘量共同掌握，有風險共同承擔”的精神，積極開展技術、管理、進度等方面的交底和握手協作。在明晰的行為規範下，航太測控網和天文觀測網一起為衛星遠距離測控提供了精確的數據；各系統通力合作，為飛行控制等重大事件制定了詳細的方案。
我們在探月工程中準確把握工程發展的節奏和脈絡，把前一步作為後一步的基礎，使後一步延伸前一步的成果，一浪接一浪地向工程的最終目標推近。探月工程歷經四年，每年一個階段，就像節拍明快的樂曲，奏響了節節高的成功凱歌。
通過卓有成效的協調，探月工程隊伍“萬眾一星”高舉中華牌，形成了既有獨立意志，又有統一領導；既有分兵作戰，又有協同攻關；既有局部獨立、閉合，又有整體融合、開放的和諧局面。
工程管理：“過程跟蹤”、“節點控制”和“里程碑考核”
在探月工程運行中，工程的管理必須是跟蹤的、動態的。領導者要在千變萬化的情態下掌握真實的資訊、進行科學的判斷，作出正確的決策，離不開三條要津：“過程跟蹤”、“節點控制”和“里程碑考核”。
遇到問題，我們反對當“回頭幹部”(彙報時回頭問下級)，經常去一線了解情況。近4年時間裏，我們跑遍了承擔任務的各個主要單位，避免了技術官僚的傾向。
節點控制，相當於學生的階段考試。每個分系統完成後，都要全面審定它的指標和品質情況，達標者放行，未達標者要“補考”。工程就是以這些量變的積累達到質變的飛躍。
里程碑考核，指的是前一階段向後一階段升級時進行的考核，考核的是它對整個工程目標接近的程度。
“過程跟蹤”、“節點控制”和“里程碑考核”並不僅僅是工程最高管理者的事，它們已滲進了各級管理者的工作日程。探月工程依靠各級動態的、跟蹤的、主動的管理，做到了最大限度地消除各種隱患。
品質建造：指標有依據、設計有規範、驗證有標準、過程零缺陷
品質是設計進去、生產出來、驗證表現、運行實現的。在探月工程中我們構建了“品質建造”體系，並貫徹到工程實踐中，突破並掌握了一大批具有自主知識產權的核心技術和關鍵技術，保證了產品和系統的高品質高可靠。
“品質建造”最基本的要素就是指標有依據、設計有規範、驗證有標準,必須做到全過程零缺陷。
“品質建造”離不開高素質的人才隊伍。在探月工程中，老一代航太科技工作者精心指導工程的頂層規劃和設計，中青年業務骨幹勇挑重擔，涌現了一大批年輕有為的深空探測技術人才、科學人才和重大工程的管理人才。
“品質建造”不能喊在嘴上、貼在墻上、寫在文件上，而要落實在行動上。我們還開展了大量品質“舉一反三”的活動，經常對照發生在別的單位、別人身上的問題，檢查自己的不足，借助外力苦練內功，做到了變事後處理為事前預防，變被動整治為主動改進。
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