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誰向天外送錦書——解密中國天舟一號飛行任務
華夏經緯網   2017-04-21 08:14:58   
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  中新社海南文昌4月20日電 題:誰向天外送錦書——解密中國天舟一號飛行任務

  中新社記者 張素

  宋代詞人曾問“雲中誰寄錦書來”,千年以後,已在孤寒太空漂泊逾千日的中國天宮二號空間實驗室,也有這樣的期待。

  20日晚,“天宮二號”俯瞰祖國南陲,轟隆聲中白煙滾滾,中國首艘貨運飛船“天舟一號”撥開雲霧,朝它奔來。

  “天舟一號”攜來一封“錦書”,上面寫著密密麻麻的新任務。“太空加油”“三次對接”“空間實驗”,這些新鮮詞彙帶給“天宮二號”久違的興奮。它知道,這將決定中國能否如期進入建設空間站階段。

  “錦書”配有航太專家預備的“錦囊”,“天宮二號”迫不及待拆開最繁複的一個,是驗證推進劑在軌補加技術。目前掌握這項技術的國家只有俄羅斯和美國。

  長期在軌飛行的載人空間站受大氣阻力影響,不斷減速,需用消耗推進劑以保持軌道高度。在“太空加油”技術尚未問世時,空間站耗儘自身攜帶的貯存量後便難以為繼。

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    中國自主研製的首艘貨運飛船“天舟一號”于4月20日晚間19時41分在海南文昌航太發射場成功發射升空。駱雲飛 攝

  中國已提出在2022年前後建成可運營10年以上的空間站,“天舟一號”飛行任務是在空間站建設階段前最後的“實戰機會”。

  據介紹,當“天舟一號”與“天宮二號”對接後,通過兩個航太器之間產生的氣體壓力,前者向後者輸送推進劑。這個過程看似與地面加油沒什麼不同,但已為此鑽研近10年的科研團隊知道個中滋味。

  “既要保證對接機構準確對接,又要滿足密封要求。補加完以後,還要考慮怎麼排放剩餘推進劑。這一切都必須在太空中實際操作。”中國航太科技集團五院天舟一號貨運飛船總設計師白明生說。

  第二個錦囊講的是交會對接,“天宮二號”對此倒不那麼陌生。2016年,“神舟十一號”與“天宮二號”完成交會對接任務,標誌著中國交會對接技術走向成熟應用階段。

  不過,“天舟一號”將與“天宮二號”進行三次交會對接,並驗證組合體控制與管理技術。

  三次交會對接方式各有絕活,讓人眼花繚亂。第一次是在非常明亮刺眼的陽照區;第二次是進行全自動繞飛,你追我趕、各自轉體;第三次是以快取勝,常規交會對接至少需要兩日,這次縮短到6小時。

  以往在神舟系列飛船面前,“天宮”目標飛行器和空間實驗站都以“噸位”佔優,形成“天神”組合體後順勢接管整體控制權。但在最大裝載狀態下重達13.5噸的“天舟一號”面前,8.6噸重的“天宮二號”也得退讓三分。

  技術人員將在“天舟一號”與“天宮二號”組合後,分別驗證“以小控大”、“以大控小”模式。這樣,未來的天舟系列飛船既是空間站的“充電寶”,當空間站出現異常時也可接過組合體控制權,為航太員撤離爭取時間。

  第三個錦囊寫的是“開展空間應用及技術試(實)驗”。

  中國科學家們精挑細選出4項科學實驗研究及技術驗證試驗,其中最受關注的是被概括為“骨幹”研究的生命科學實驗,即骨研究、幹細胞研究和生殖細胞研究,這些成果或將服務於人體健康。

  最後一個錦囊,留給“天舟一號”自己。

  一般衛星在完成使命後,隨推進劑消耗殆盡而緩慢降軌,最終在大氣層燒燬。這一次,“天舟一號”將首次採用主動離軌方式,通過兩次降軌控制,受控墜落于南太平洋的“航太器墳場”,為打造潔凈、安全的太空環境作出貢獻。(完)

 

責任編輯:張暉

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