首頁 -> 新聞 -> 港澳新聞

 


港府374億興建沙中線 2015年啟用料惠30萬居民

03/12/2008/10:08
華夏經緯網

  中新網3月12日電 綜合香港媒體報道,港府將分階段興建沙田至中環鐵路線(沙中線),造價374億元。該鐵路將由港府全資興建,再租予港鐵營運50年,預期大圍至紅磡段可于2015年啟用,過海段要延至2019年落成。沙中線啟用後,將服務鐵路沿線30萬居民.

  香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示,沙中線採用服務經營權模式營運,有利日後與港鐵商討續營九鐵線段的安排。全長17公里的沙中線最終修訂方案為:由大圍作起點,經鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田和紅磡,然後過海至灣仔的會展站,最後到達金鐘終點站,預計2010年動工。

  沙中線啟用後,將服務鐵路沿線30萬居民,屆時由大圍到金鐘車程可由現在的29分鐘,縮短至17分鐘,羅湖到港島中區車程,則只需50分鐘。港鐵預計,沙中線客量可達到每日100萬人次。

  中環南站生死未卜

  原有構思包括的中環南站仍然“生死未卜”。鄭汝樺解釋,中環南站選址土質鬆軟,並不適合興建鐵路。加上在地點上,較早前建議的動植物公園也距離中環太遠。特區政府將在日後港府總部搬遷到添馬艦後,再考慮舊有港府總部的用地,或在中區選擇其他合適地點,作為日後中環南站的選址。

  過海段遲4年通車

  不過,沙中線大圍至紅磡段和過海段將分兩個階段落成,預計分別於2015和2019年通車。運輸及房屋局副秘書長容偉雄解釋,過海段工程需要與灣仔填海工程和中環灣仔繞道工程配合,確保沙中線工程不會對另外兩項大型工程產生影響。鄭汝樺表示,過海段技術上較為複雜,需要用填海方法接駁隧道落腳點,因此需要4年後才完工。

  50年收租900億

  在新的融資安排下,地鐵將於鐵路落成後分50年向特區政府按年繳付租金,總額為918億,相等於鐵路總收入減去總營運成本和興建鐵路時資產重置成本後,所得利潤的90%。

  至於用作將黃埔接駁到沙中線何文田站,再向西延伸至觀塘線油麻地站的觀塘延線,預計將與大圍至紅磡段同於2015年落成,服務沿線14萬居民。延線落成後,由黃埔到旺角車程只需要5分鐘。延線會以“擁有權模式”興建,慣常的做法是特區政府以直接注資或上蓋物業模式資助。

  觀塘延線接駁黃埔

  鄭汝樺表示,全長3公里的觀塘延線造價為42億,資金差額估計為22億。港鐵行政總裁周松崗希望,特區政府以車站上蓋物業發展模式,以何文田前山谷道邨的一幅土地填補資金差額。但鄭汝樺表示,最終資助方案仍有待落實。她說,興建沙中線不但可以使東、西鐵線等多條鐵路連接一起,更可以支援日後的啟德發展,以及為沿線的舊區發展帶來機遇。

  
發送給好友】【列印 】【 關閉窗口

相關報道
·港府注資逾300億建地鐵沙中線 預計2010年動工
·造價超過300億 香港沙中線最快可在2010年施工
·香港公佈新駕照規例 引入改善駕照簽發及續期措施
·增設數段隔音屏障 香港屏廈路部分路段擬擴闊
·香港南港島線設計曝光 擬橋隧混合料2015年啟用
·香港的士28日起加價 市區新界的士落表加1元

發表評論
網友昵稱: 匿名
評論內容:        (剩餘字數:
    查看評論
發表評論須知:
一、所發評論必須遵守《互聯網電子公告服務管理規定》;
二、嚴禁發佈供求代理資訊、公司介紹、產品資訊等廣告宣傳資訊;
三、嚴禁惡意重復發帖;
四、嚴禁對個人、實體、民族、國家等進行漫罵、污衊、誹謗。
 熱點新聞排行
 頻道特別推薦
大陸新聞 台灣新聞
港澳新聞 國際新聞
綜合新聞 圖片新聞
 新聞圖片