有關單位將就十號貨櫃碼頭儘快開展研究選址。（圖片來源：大公報）

　　中新網4月3日電 據香港大公報報道，長實集團主席李嘉誠早前公開表示，香港20年內無需要興建十號碼頭。香港運輸及房屋局局長鄭汝樺2日表示，現在葵涌貨櫃碼頭的使用率已達90%，到2015年或2020年便需要新的貨櫃泊位，有需要為未來發展及早規劃，以維持香港的競爭力。

　　鄭汝樺2日出席立法會財務委員會特別會議，被議員追問對興建十號貨櫃碼頭的看法。她說：“最近社會上有聲音認為香港在未來20年並無需要興建新貨櫃碼頭，目前的用量仍未飽和，我覺得這種論調可能忽視了長遠規劃的重要。”

　　鄭汝樺指出，目前葵涌貨櫃碼頭的使用率已達90%，對現有經營者而言，供不應求或許更好，但她有另外一個看法，有關單位必須為未來發展及早作規劃，以維持香港港口的競爭力。

　　儘快展開選址研究

　　鄭汝樺說，根據特區政府的《港口貨運量預測研究》結果，未來就算加上華南地區港口的供應，仍預測會有溫和而穩定的增長。研究指出，在2015年或最遲在2020年香港便需要新的貨櫃泊位，發展貨櫃碼頭需時，有許多前期的工作如法例等，必須儘快開展研究選址。

　　鄭汝樺表示，無需過分看淡貨櫃碼頭業的前景，特區政府的政策目標並不是要爭取世界排名第一、第二，這不是目標的本身，但有關單位有責任不斷提升香港的競爭力。

　　鄭汝樺說：“畢竟香港的成本結構與鄰近港口有差距，但仍有其他的優勢，例如香港擁有自由港地位，加上透明及流暢的海關程式、高效率的碼頭運作，以及跨境運輸網路等，這些優勢，應該鞏固。”

　　物流業港經濟命脈

　　鄭汝樺說，由於物流業和港口業是香港經濟命脈之一，提供差不多21萬個職位，十號貨櫃碼頭的研究有實際需要，有關單位認為應要積極進行，這也有研究的預測支援。

　　此外，有議員提出特區政府收購東隧和西隧的經營權，以調整三條過海隧道的車輛流量，解決擠塞問題。鄭汝樺表示，特區政府將積極與隧道經營者商討，但不會低估當中的難度。

　　營辦商在專營期內沒有義務交出專營權，而如何厘定收購價也存在困難，鄭汝樺說，在涉及公款的情況下特區政府須慎重處理；即使特區政府同時擁有三條海隧的專營權，屆時應以統一或不同收費，以及統一收費能否分散車流仍需研究，將積極進行中環灣仔繞道計劃。