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“高鐵出行常態化”讓回家更輕鬆
華夏經緯網   2018-02-14 10:59:30   
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  從中國鐵路總公司獲悉,截至2月12日,全國鐵路累計發送旅客10836.3萬人次,同比增加121.8萬人次,增長1.1%,鐵路春運客流已連續五天保持900萬人次以上高位運行。2月13日,全國鐵路預計發送旅客966萬人次。(2月13日新華網)

  中國人一年一度回家過年的習俗和理念,促成春運這壯觀的大遷徙。每年的這個時候,人們談論最多的就當屬鐵路了。

  過去十幾年中,鐵路一直都在努力拿出家底,力求緩解“一票難求”,但由於鐵路建設大大滯後於國民經濟發展,春運鐵路運力一度嚴重不足,數以千萬計的外來工短時間內集中出行給鐵路部門造成難以承受的壓力。

  筆者還記得上世紀九十年代前,全國鐵路線上的旅客列車都是清一色的綠皮車。沒空調、大煤爐、搖頭扇和“腳收一收”的吆喝聲,承載著一代人的記憶。在沒有高鐵的春運時代,運輸受“瓶頸”制約,鐵路部門即使想運送更多的旅客也無法做到。

  如今,全世界最大的“人口遷徙”──中國春運,因為有全世界最大、最完善的高鐵網路參與,運力供給更給力,運輸組織更高效,旅客體驗更美好,中國春運由此逐步進入了平安、有序、溫馨的嶄新時代。

  往日普速鐵路幾十個小時的車程,如今縮短至幾個小時;以前幾個小時的車程,現在縮短至幾十分鐘。因為中國高鐵的飛速發展,與30多年前相比,這場“人類最大規模的週期性遷徙”多了一份從容和舒適。飛馳的高鐵,讓國人的回家路變“短”,讓折騰的“囧途”變成舒適的“坦途”,讓千里之外不再遙遠,讓團圓實現得更早一點。

  “高鐵成為主力後,旅客平均旅途時間縮短,回家的步伐更快捷。” 正如中國鐵路總公司相關負責人表示,2018年春運,動車組列車每天開行數量將達5600余列,佔總開行列車8600余列的65%;動車組日均發送旅客將達500余萬人,臨時客車中,動車組擔當的臨客比例從去年的36%升至今年的43%。

  回顧數十年來春運之變,原本慢慢悠悠、冬冷夏熱的綠皮車,換成了時速350公里、溫度亮度可控的“復興號”高鐵;原本擁擠嘈雜無章的車廂,變得寬敞舒適、窗明几淨;原本臟亂狹窄的火車廁所,變得高端大氣上檔次……開始聽到越來越多的百姓說:“我家通高鐵,車票好買了,當天就能到,坐著好舒服。”漸漸的,人在囧途變成了人在坦途,高鐵也成為了春運中最亮麗的風景線。

  由此,在筆者看來,從“走得了”到“走得好”,從“走得舒服”到“走得輕鬆”,再到“旅客體驗更美好”人們的出行需求逐步升級、日趨多樣,交通運輸業的供給側結構性改革也得跟上。如今,春運鐵路格局的改變,滿足了百姓對出行快捷度、舒適度的高要求,讓百姓深刻體會到新體制下鐵路部門實施常態化服務舉措清晰的發展思路和軌跡,那就是傾心、傾情、傾力要把民生搞上去,盡最大力打通春運“難點”,讓旅客更舒適、讓回家更輕鬆。(鐵聲)


來源:河北新聞網

 

責任編輯:徐亞旻

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