作者：鄧海建 據央視3·15晚會報道，自2017年起，大眾進口途銳汽車出現多起發動機進水、熄火案例，有福建省福州市車主多次維權未果後於2017年12月將大眾汽車(中國)銷售有限公司告上法庭。經過質檢總局多次約談，大眾汽車(中國)銷售有限公司于3月7日向質檢總局備案了召回計劃。據統計，此次召回計劃中，中國大陸地區共涉及33142輛。 有人說，將於2018年4月換代的大眾進口途銳汽車，不幸倒在了3·15晚會上。這話很不科學：花幾十萬買了輛號稱涉水能力極強的進口越野車，按理說應該是“浪裏白條”級別的，沒成想車輛連淋雨都會進水，3·15晚會曝光此事，正好在新一代車輛上市之前好好給消費者提提醒。況且，要不是媒體介入，這糾紛還不知道要拖到什麼時候才能解決。 說個細節。在媒體的報道中，涉事4S店的套路是這樣的：一開始抵死狡辯是女車主使用不當才導致車輛發動機進水，後來拗不過去，不再強調發動機損壞是女車主涉水導致，但表示出現這樣的問題只是小概率事件。對此，此家4S店主給出的回應是：“總是有一定的小概率事件的，上帝造人都會有瑕疵，何況是車呢?”這句話裏店主使用的“瑕疵”字眼，屬於概率事件，誰碰到誰倒楣，所以4S店便攤手聳肩地拒絕責任兌現。 不過，心虛的經銷商，還是在敏銳捕捉到媒體介入的信號後，採取了種種對策：比如在3·15到來之際宣佈召回；比如在3·15晚會剛剛落幕後，大眾進口汽車官微在半小時後就發出了最新聲明，“即日起開設‘專屬通道’，該通道將由專業售後服務人員為車主提供一對一高效溝通。”眾多消費者看到這種情形只想問一句話：早幹什麼去了？ 這話沒白問。在媒體沒有介入的時候，遲遲不見官方出面解決問題；現在媒體曝光了就馬上召回車輛、和車主溝通，那麼之前的做法算不算糊弄消費者呢？即便現在官方已經出面解決問題，而更關鍵的兩個問題卻在大眾汽車(中國)銷售有限公司三番五次的密集表態中，始終未見現身：車輛發動機進水的“設計缺陷”究竟怎麼定性？大半年來毫無進展的維權何以理賠？ 我們不妨來看看歐美汽車市場的這些數據：2016年4月，因制動踏板卡簧存在安全隱患，德國大眾汽車集團在全球召回旗下大眾途銳系列汽車及保時捷凱宴系列汽車，卻不涉及中國市場；強生集團近年來進行了50余次產品召回，其中有48次將中國排除在外……宜家、三星、東芝，他們對待消費者的態度為何總中外有別，這種現象又是誰嬌慣起來的？ 一句話，只有消費者真的“用腳投票”、只有市場法治真長出牙齒，商家的傲慢與偏見才能收斂起來。2018年消費者權益保護日的主題是“品質消費”，大意就是在安全和品質之外，消費行為還要重品質、有情懷。遺憾的是，就像“上帝造人都有瑕疵”論一樣，中國消費者和品質消費之間尚隔千山萬水。（鄧海建） 來源：光明網
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