華夏經緯網3月31日訊：據台灣媒體報道，臺鐵誤點已非新鮮事。據臺“交通部”統計，臺鐵去年列車準點率只有91.45%，創近10年最低。且臺鐵統計，故障車輛中，近半是30年以上老車。為了對抗老牛拖車可能的故障，司機員練就一身維修本領，每天隨身攜帶的大包包裝滿各式工具，還有不少軟木塞，可以防漏氣。

據報道，火車遲到6分鐘以上就算誤點，臺鐵近十年準點率約在91%到94%間，去年91.45%創新低。準點率最低的車種為莒光號67.9%，約每3班就有1班誤點。次低為自強號73.2%，約每4班有1班誤點。準點率最高的是區間電聯車95%，但仍是該車種近10年最低。

臺鐵局機務處並統計，去年有374件列車故障，原因不外零件老化、材料不好、設計不良、人為疏忽等，其中30年以上車輛佔156件。臺鐵人員指出，老車常在半路上就不動了，短則幾分鐘修復，長則要等救援，誤點率大增。分析列車無法準點原因，外力因素以平交道事故為主，內部因素連續兩年都以防止超速的ATP故障最多，約佔70、80%。

據了解，司機員因此練出故障排除的本領。打開司機的工作包發現，除行車駕駛規章，鏟子、螺絲起子、鐵絲、保險絲等一應俱全。還有類似酒瓶口上的軟木塞，萬一管子漏油、泄氣，先用軟木塞塞住，讓車子可以撐到下一站。