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●一汽、上汽、東風、北汽、廣汽、長安6大集團本土品牌悉數亮相
●奇瑞、長城、比亞迪、吉利本土“鬥士”再出手
●混合動力、電動車，中國汽車發力新能源
焦點關注
6大集團、民營企業、合資公司全民動員參與到和跨國汽車公司的角逐，這場角逐不僅在傳統汽油車市場展開，在混合動力及其他新能源領域，中國汽車同樣開始發出自己的聲音。
奇瑞、吉利、長城等本土企業“散兵遊勇”式的出擊已經讓跨國巨頭感到招架乏力，
6大集團作為中國汽車產業的“正規軍”，在本次的北京車展，終於開始集體發力。中國汽車巨頭的崛起，意味著什麼？
正規軍：六大集團本土品牌悉數亮相
如果說往年的國內車展，擔任中國汽車發言人的還是奇瑞、吉利、長城這些生力軍，那麼在本次的北京車展上，跨國公司則開始遭遇到中國汽車“正規軍”的狙擊，一汽、上汽、東風、北汽、廣汽、長安——中國國內6大汽車集團的自主車型，悉數亮相本次北京車展。
一汽在車展上高調展示了紅旗品牌，作為中國本土汽車的“當家旗手”，2006年的北京車展上，一汽推出了紅旗HQ3，而在本次的北京車展上，紅旗SUV車型也揭開了神秘面紗；東風乘用車自主車型也在本屆車展曝光，SUV、MPV新車同時登場；上汽方面，榮威550在車展上全球首次正式發佈，上汽僅榮威品牌就出動了8輛新車；長安自主車型陣容在6大集團裏則最為強大，7大品牌、23款展車、4台新技術發動機，是長安集團的參展陣容，其中包括奔奔、混合動力傑勳、新車志翔、氫動力概念跑車；廣汽、北汽也在本次車展上高調發佈了自己的本土品牌。
生力軍：奇瑞、吉利的“車海戰”
奇瑞29款、吉利23款、長城23款，僅此三家中國廠商展出的車型數量，已經接近全部展車的十分之一，北京車展媒體日，奇瑞、吉利、長城還有比亞迪，這些中國汽車的“生力軍”，再度成為外國汽車企業和媒體關注的焦點。
“造老百姓都開得起的車”的李書福開始變了，吉利的新車現在看上去已經並不廉價，尤其在本次車展上，吉利旗下的“吉利”、“華普”和被李書福稱作“小勞斯萊斯”的英倫帝華三大品牌同臺亮相，產品涉及微型車、中高級車、SUV、MPV和概念跑車多個領域，“吉利開始和以前變得不一樣了”，一位記者評價道。
和吉利同樣正在快速變化著的還有奇瑞，一個月前，奇瑞金弋波曾“痛苦”地表示：“新車太多了，我們正在挑選車型參展”，論展車規模，還沒有哪個自主品牌能比奇瑞6大陣營、29款車型的隊伍更加龐大，僅“Faira多彩五娃”5款造型奇特的小車就能讓奇瑞賺到無數眼球；奇瑞的新能源進程，也邁出了可喜的一步，在車展上，我們見到了奇瑞的A31.8BSG混合動力轎車、A3DEMOCAR汽車電子展示車、A31.3DISG柴油雙離合器並聯式混合動力轎車。
新能源：還有比它更興奮的嗎？
6大集團、民營企業、合資公司，中國汽車企業正在全民動員參與到和跨國汽車公司的角逐，而在車展上，更讓人興奮的還在於：這場角逐不僅在傳統汽油車市場展開，在混合動力及其他新能源領域，中國汽車同樣開始發出自己的聲音。
這場戰役的領軍人物是來自華南的比亞迪，在車展上比亞迪推出了一款比奇瑞QQ稍貴的小型車F1，但業界關注的主角顯然不是它，作為全球最大的手機電池供應商，大家更關心的顯然還是比亞迪的電動車。比亞迪F6DM雙模電動汽車、E6電動SUV等新能源車悉數亮相了車展，其中使用了名為“ET-POWER”的鐵動力電池的比亞迪F6DM雙模電動汽車是比亞迪的最新成果，不僅無污染，無安全隱患，還可以回收利用。E6則是比亞迪本次車展最神秘的車型。
中國本土汽車的“鬥士”奇瑞則率6大陣營29款車登陸北京，其中一大陣營“銀海綠洲”，全部由柴油車、混合動力車、燃料電池車和靈活燃料車組成。而一向低調的長城汽車，也帶來了3款混合動力概念車：歐拉、精靈電動車和哈弗混合動力車等三款都是新能源車型。（賀江華）
來源：廣州日報
轉自中新網
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