走過25年合資歷程的中國汽車業，在本屆北京車展上迎來了自主研發力量的爆發。昨天（4月20日），890輛精美的中外展車在新國展亮相，你方唱罷我登場的新車密集發佈中，上海大眾LAVIDA朗逸、廣州本田、北京牌轎車、奇瑞奧運五娃車等自主研發的全新車型格外搶眼，向8000多名海內外記者展示出國內汽車廠商研發實力的顯著提升。

    合資廠商自主研發交答卷

    多年來，自主研發似乎是奇瑞、吉利等本土車商的專利，技術、資金均佔明顯優勢的合資廠商則滿足於引進國外成熟車型，這也引發了業界對汽車合資道路的深刻反思。

    但本屆車展，合資廠商卻加入到自主研發的主力軍中，爭相發佈自有品牌新車型。上海大眾、一汽大眾分別以全球首發的形式推出了朗逸、新寶來兩款全新A級轎車。這兩款車型都是針對中國市場特點和消費者需求，完全由南北大眾自主研發的量產車型。專程趕赴車展為兩款新車揭幕的大眾汽車集團董事長文德恩表示：“全球首發的朗逸和新寶來顯示出南北大眾合資20多年自主研發能力的深厚積澱，對大眾汽車中國本土化發展也是重要的里程碑。”

    廣州本田在車展首度發佈的自主品牌概念車更是令人驚艷。廣州本田執行副總經理付守傑宣佈，廣本自主品牌正式命名為“理念”，並將於明年正式投產，陸續推出全系列車型。這款概念車的亮相也宣告廣本自此進入雙品牌運營階段，以彌補本田後續車型嚴重不足的弱勢。

    記者了解到，合資企業自主研發的熱情，某種程度上是出於政策上的壓力。汽車專家賈新光透露，一直沒有公開發佈的《中國汽車工業“十一五”規劃》規定合資企業如果沒有自主研發，一律不得新批生產項目，而2006年國家發改委《關於汽車工業結構調整意見的通知》，重要思路之一也是推動合資企業搞自主研發。

    在此背景下，合資廠商紛紛吹響自主研發的號角。除南北大眾、廣州本田外，北京現代、上海通用、東風神龍、長安福特等多家合資企業也表示，將儘快推出自主研發車型。

    本土品牌欲告別低檔形象

    本屆車展，展館面積的大增終於讓眾多自主品牌車商揚眉吐氣，紛紛以創紀錄的超大展臺高調亮相。記者看到，奇瑞、吉利、長城、比亞迪等自主品牌廠商的展臺面積均達到上千平方米，時尚現代的布展風格令人耳目一新。

    更讓觀眾驚訝的是，本土品牌推出的新車精美程度超出預想，有望打破消費者對自主品牌車型較為低檔的固有印象。比亞迪在車展上首次展示了歷經4年打造的高端車型F8，這是國內首款硬頂敞篷轎跑車，僅需25秒鐘，硬頂就能輕鬆開啟折疊藏于車尾。目前，全球只有寶馬、雷諾、沃爾沃等為數不多的汽車廠家掌握這種硬頂敞篷技術。比亞迪稱，F8已經具備量產條件，預計今年下半年上市，售價20萬左右。

    奇瑞汽車則借奧運即將到來的時機，在車展上推出了“多彩五娃”系列，七款風格各異、精巧細緻的小車，融時尚個性和經濟性于一體，兼顧三廂、兩廂、跑車、SUV等不同車型。

    汽車研發全球融合成趨勢

    從過去外方向中方嚴密封鎖技術，到近來合資汽車廠商鉅資投身自主研發，市場需求是重要的推動力量。

    通用汽車董事長瓦格納強調：“要想在任何一個市場取得真正成功，就必須提供能滿足本地消費者需求的產品，這樣可以獲得巨大的經濟利益。”實際上，目前在中國生產的每一種通用車型，都專門針對中國消費者進行了重要改進。

    “合資廠商自主研發新車，更能貼近中國消費者順應市場需求，而本土研發的低成本也能幫助汽車巨頭獲得更大利潤。不過，創立新品牌需要經受市場考驗，因此合資廠商對自主研發新品牌也會非常謹慎。”國家資訊中心產業與市場分析部劉明表示。

    一位汽車業資深人士告訴記者，合資廠商強化自主研發也反映了汽車研發全球融合的趨勢。合資企業在中國研發的車型，將來也有可能銷往全球市場。（涂露芳）

轉自新華網