文化 史事留痕
東方紅拖拉機誕生記:毛澤東選廠址 第一輛提前出廠
華夏經緯網   2016-03-28 08:16:09   
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1958年7月20日,第一輛東方紅拖拉機開出廠房

  中國第一拖拉機製造廠是我國在第一個五年計劃期間興建的156個重點工程項目之一。上個世紀六七十年代,它生產的“東方紅”拖拉機可謂是家喻戶曉,人人皆知,並被印在1962年版第三套人民幣上……直到今天,“東方紅”拖拉機仍然可以算做中國製造的一個代表性符號。

  本文作者從事政協文史資料工作,曾專程到河南洛陽市澗西區政協文史委和一拖採訪,當地同志和老師傅提供的相關資料,使我們得以比較全面地了解中國第一拖拉機製造廠和“東方紅”拖拉機的故事。

  選址

  毛澤東為東方紅拖拉機選家

  新中國成立後,百廢待興,百業待舉。新生的人民政權財力非常有限,資金嚴重匱乏,可就是在如此困難的條件下,中央政府硬是咬緊牙關拿出了4億多元,從國外進口了2.8萬台拖拉機,首先供給東北等地的國營農場使用。

  這些拖拉機對當時新中國的80多萬個村莊來說,無疑是杯水車薪。剛剛獲得新生的億萬農民連同剛剛獲得解放的土地一起,熱切渴望著“耕田不用牛”的偉大時代。

  我國在制定國民經濟發展的第一個五年計劃時,就開始規劃並決定借助蘇聯援助設計和建設我國第一個拖拉機製造廠,然而在一拖的選址問題上,還頗費了一些週折。

  早在1953年2月,第一機械工業部(簡稱一機部)汽車工業管理局就成立了新廠籌備處,新廠籌備處拖拉機工廠籌備組根據農業部的意見,考慮到農業機械化事業應首先在東北、華北和西北三個地區發展,初步選定了哈爾濱、石家莊和西安三地,作為建設拖拉機工廠的可能地點。

  同年8月,黨中央從全國的工業佈局和國防安全考慮,明確指示應在中原地區的河南省選擇廠址。接著,便在河南省境內的鄭州、洛陽、偃師、新安、陜縣5個地方進行踏勘,蒐集資料。

  這一年的12月,國家財政經濟委員會副主任李富春到洛陽考察建廠條件,在對全國80多個城市、100多個村鎮考察之後,李富春同志遇到了一個不大不小的難題:哈爾濱、石家莊、西安、鄭州、洛陽等城市都希望把中國第一拖拉機製造廠建在自己的土地上。

  據《一拖廠誌》記載,1954年1月8日,李富春回到北京向毛澤東主席彙報選址問題時,毛澤東主席曾幽默地說:“洛陽九個朝代的皇帝都住下了(洛陽有九朝古都之稱———編者),還放不下一個拖拉機廠嗎?”於是,根據毛澤東的指示,國家計劃委員會很快就于2月20日以計發字116號電文,正式決定中國第一個拖拉機製造廠選在洛陽市的澗河西部地區建設。

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一拖生產的“東方紅”拖拉機,上了1962年版第三套1元面值的人民幣。

  建廠

  洛陽澗西沸騰起來了

  在選擇廠址的同時,中國第一拖拉機製造廠的建廠籌備工作也在加緊進行。

  根據一機部的指示,1953年7月12日成立了中國一拖籌備處。8月1日,一機部向國家計委呈報《國營拖拉機製造廠計劃任務書》。開始為了保密,對外代號就叫081廠,一拖籌備處也就叫081籌備處。11月28日,國家計委予以批復,確定一拖製造54型拖拉機。1954年2月,開始勘察設計,進行地形測繪、地質鑽探等工作。7月,經中共河南省委批准,成立中國第一拖拉機製造廠黨委。

  10月4日,籌備處副主任楊立功作為總定貨人代表,在莫斯科與蘇聯正式簽訂《拖拉機廠初步設計審批議定書》。11月12日,一機部根據周總理的提名電示任命了楊立功為一拖的廠長。至同年底,廠籌備處根據對80多個城市、100多個村鎮的調查,分別整理出了設計需要的各種資料。

  一拖的設計規模是年產54型履帶式拖拉機1.5萬台。早在國家計劃委員會批准決定在洛陽建廠後,在1954年的上半年就開始了建廠前的各項準備工作。根據當時建築工程部的統一安排,從全國各地選調最精良的建設隊伍,齊聚洛陽進行施工,建設大軍高峰時多達兩萬多人,整個洛陽澗西都沸騰起來了,工地上是人聲鼎沸,熱鬧非凡。

  1954年8月,成立了鑄造、發動機等14個生產車間籌備組,同時調整增設了職能管理部門,加強了基本建設管理機構。

  1955年10月1日,在洛陽澗河西部,舉行了隆重的一拖建廠開工典禮,洛陽市各界7萬多人參加大會,由河南省副省長邢肇棠剪綵,他又和一機部汽車局局長張逢時等進行破土儀式,埋設奠基紀念牌。

  從此,中國一拖便全面迅速地進入了第一期工程建設時期。

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“描金姑娘”:“描金”是當時東方紅拖拉機生產的一道特殊工藝

  投產

  新中國的第一台拖拉機提前一年生產出來

  中國第一拖拉機製造廠建廠的消息很快就隨新華社的電波傳遍了祖國的大江南北,工廠先後收到了來自全國各地的2600多封慰問信。與此同時,各種支援的物資也源源不斷地從四面八方運來:黑龍江樺川縣一個村莊的農民把節省的1000多斤大米千里迢迢送到工地;河南南陽地區的群眾把28噸炭一捆一捆地從山上背下來,送到工地以解燃眉之急;江蘇徐州地區無償地送來了1萬多噸耐火土和大量磚石塊;全國成千上萬的“紅領巾”把撿拾廢物換來的零錢寄到工廠……

  一拖建設中發生的許多事情,都成了中國農業機械化發展歷史上劃時代的重大事件。1958年初,毛澤東再次做出指示:拖拉機式樣和性能一定要適應我國的氣候和地形,一定要綜合利用,其成本一定要盡可能地降低。

  正是在這一年堙A一拖的設備安裝進入高潮,一年內就安裝了全廠60%的設備,部分設備已開始調試生產。6月20日,鑄鐵車間沖天爐煉出第一爐鐵水,7月8日,生產出第一台燃油泵,7月13日生產出第一台柴油發動機,7月20日,新中國第一台枚紅色的“東方紅”54型履帶式拖拉機生產出來了。

  據老工人回憶,當時他們在第一輛東方紅拖拉機車頭上挂上毛主席頭像,把這輛拖拉機打扮得像新娘子一樣,戴上大紅花,車身上挂滿彩綢。敲著鑼舞著旗,歡天喜地地跟在拖拉機的後面“隆隆隆……”地開出了一拖廠區大門。新中國的建設英才們,從祖國的四面八方雲集到洛陽,在當時那樣艱苦的建設環境和生活條件下,他們以百倍的努力和千倍的勇氣,硬是把新中國的第一台拖拉機提前一年生產了出來,創造出了農機建設史上的佳話。

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1959年10月12日,周恩來視察一拖

  驗收

  周恩來對“中國第一”寄予厚望

  1959年9月,根據周恩來總理的指示,成立了中國第一拖拉機製造廠第一期工程國家驗收委員會,由中共河南省委第一書記吳芝圃任主任,農機部副部長黎玉、一機部副部長白堅等任副主任。

  據《澗西文史資料》記載,1959年10月12日,國務院總理周恩來視察一拖,他看到中國人建造起的這艘“航空母艦”,親切而又語重心長地對工人師傅們說:“你們要記著,你們是‘中國第一’啊!要出‘中國第一’的產品,出‘中國第一’的人才,創造‘中國第一’的業績!”

  10月26日,周恩來總理又在農業機械部部長陳正人《關於舉行一拖落成典禮的報告》上做出重要批示:“請譚(即譚震林)副總理主持剪綵典禮。”10月31日,國家驗收委員會舉行了工程驗收鑒定書籤字儀式,認定全部工程合格,完全符合設計標準。

  1959年11月1日,在廠大門前的廣場上,隆重舉行了中國第一拖拉機製造廠落成典禮大會。會上,國務院副總理譚震林宣佈:“我國農民早已盼望著的‘耕田不用牛’的偉大時代已經開始來到了。”

  謝覺哉以極其興奮的心情在大會上當場吟詩六首,熱烈祝賀第一拖拉機製造廠的誕生。全詩以“五億農民齊拍掌”為總標題,其中第一首寫道:“五億農民要機械,眼睛望著你們廠。快速生產‘東方紅’,五億農民齊拍掌。”

  一拖第一期工程按蘇聯專家設計建設,于1964年底全部建成,並全面達到了原設計的生產能力,工廠建設總投資累計完成了3.5億多元。在那個年代,東方紅拖拉機完成了全國機耕地60%以上的耕作任務,一度成為中國農業機械化的代名詞。

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1959年11月1日一拖落成典禮場景

  名稱

  “東方紅”的由來

  中國第一拖拉機製造廠生產的54型拖拉機的命名也很有趣。

  據曾任一拖第一任宣傳部長和廠黨委副書記的蘇遠同志回憶:尚在1958年初第一輛拖拉機的生產之中,一拖就專門組織工程師編寫了一本名為《D·T·54拖拉機》的產品說明書,用於介紹該拖拉機各部件的性能、用途及駕駛、修理和維護保養等知識。

  此書出版不久,一拖廠就接到毛澤東主席的重要指示:“拖拉機型號、名稱不可用洋字。”於是,一拖便開始發動全體職工給拖拉機起名字。與此同時,中央有關部委,洛陽市有關單位也都被發動起來了,大家紛紛為新中國自己生產的拖拉機取名。

  首先是一機部汽車工業管理局提名“鐵牛”,經過討論後一拖廠黨委對該名稱不甚滿意,後來將這個名稱送給了天津拖拉機廠生產的27馬力輪式拖拉機。

  其後洛陽市又給出了“龍門”“白馬”等極具地方特色的名稱,因為洛陽有著名的文物古跡“龍門石窟”和“白馬寺”。“白馬”的名字提出後,一拖衝壓車間的幾位工人還曾專門設計了一個“白馬”銘牌。這個銘牌中的白馬頭朝左側,四蹄奮力飛奔。但是,“白馬”“龍門”等名字,也不是洛陽獨有的,一拖職工覺得代表不了一拖。

  在接下來的有一天,時任一拖廠辦副主任的安道平,去和洛陽市有關負責人商談拖拉機名字的事情,正在他無果而返時,聽到廠區內有人高唱陜北民歌《東方紅》:東方紅,太陽升,中國出了個毛澤東……“東方紅”!多好的名字呀,既歌頌了毛主席,又歌頌了新中國。於是,這個日後在中國商標史上最為特別的名稱,馬上獲得一拖所有職工的認可,很快也得到了一機部的批准。

  從此,“東方紅”三個醒目的大紅字便出現在所有一拖製造的拖拉機車頭上。一拖生產的54型履帶式拖拉機終於取了一個響亮的、也是令人驕傲的中國名字。

  今天

  “東方紅”正在走向世界

  從第一根鋼柱打進洛陽澗西這塊古老的土地,到今天的洛陽“拖拉機城”,曆盡滄桑,變化巨大。中國第一拖拉機製造廠也是中國的第一台壓路機和第一台軍用越野汽車的誕生地。

  如今的中國一拖集團(1987年組建為中國第一拖拉機工程機械集團)是按照現代企業制度要求,由國有獨資公司改制而成的多元持股有限責任公司。一拖集團經過近60年的發展,已成為以農業機械、工程機械、動力機械、車輛和零部件製造為主要業務的大型綜合性機械製造企業集團,擁有國家級技術中心,具有很強的自主創新研發能力,產品設計能力和製造水準在國內均處於領先地位,為我國農業的機械化發展做出了不可磨滅的貢獻。

  一拖的貢獻超越了國界,產品遍及五大洲。為了發展中國與世界各國的友好關係,特別是加強我國同第三世界國家的團結與合作,一拖先後向越南、阿爾巴尼亞、北韓、日本、俄羅斯、挪威、古巴等100多個國家和地區出口拖拉機、壓路機、推土機以及技術設備和拖拉機配件,並派出各種專業技術人員和工人,幫助第三世界國家進行經濟建設。

  一拖還為有關國家培訓實習生500多人,援助阿爾巴尼亞建成了地拉那拖拉機配件廠。近年來,中國一拖還陸續在塞爾維亞、南非、波蘭、吉爾吉斯斯坦等國建立了組裝廠,進軍南美、東歐、西亞、中亞市場,初步完成了全球行銷網路的佈局,為世界農機製造業的發展也做出了貢獻。

  文/石耘

來源:人民政協報

 

 

責任編輯:虞鷹

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