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箭扣長城修復工程即將再啟動 未來三年修17座敵臺敵樓
華夏經緯網   2019-03-14 09:27:45   
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    修繕箭扣
 

箭扣長城修繕現場。(資料圖) 卜向東攝

在箭扣長城山下,騾隊馱運磚塊在山路上攀爬。(資料圖) 本報記者 鄧偉攝

    草木蔓發,春山可望。隨著天氣回暖,箭扣長城修復工程也即將再次啟動。

    箭扣長城,距懷柔城區30公里,因形如“滿弓扣箭”得名。它東達山海關,西通嘉峪關,西南則連接八達嶺、居庸關,軍事地位險要。近8000米的城晹b燕山峭壁上跌宕蜿蜒,有“萬里長城最險段”之稱。

    2016年,箭扣長城啟動修繕,目前,最負盛名的天梯和鷹飛倒仰兩段共1003米已完工。今年2月,國家文物局正式批復箭扣長城東段和南段修繕方案。今後三年,合計2772米的長城和17座敵臺敵樓將完成修繕。

    值得一提的是,箭扣修繕遵從“最小干預”的新理念,首次借助無人機等高科技手段完善設計方案,並將考古環節納入其中。在歷次長城修繕工程中,這些理念和技術上做出的嘗試都具有開創性。

    萬里長城的最險段

    千金募戰士,萬里築長城。長城散佈在全國15個城市,是中國古代雄偉的軍事防線,也融匯了千百年曆史,象徵著民族精神。

    據文物普查數據,北京段長城全長629公里,大部分為明長城,沿線有800多座敵臺烽燧、71個關口。在新版北京城市總規中,明確提出要推進長城文化帶的保護利用,自西到東打造八達嶺-居庸關段、箭扣段、古北口段、紅石門段四個組團。

    八達嶺、居庸關、司馬臺、慕田峪等早已完成修繕,開放迎客多年。眼下,懷柔箭扣、平谷紅石門兩段還是未被開發的“野長城”。

    箭扣,素有“萬里長城中最著名的險段”之稱。燕山南麓迂迴重疊,箭扣長城依山勢蜿蜒,時而刺入峰頂,時而落入山谷。牛犄角邊、刀把樓、北京結、將軍守關、鷹飛倒仰……光聽這些沿線的地名兒就透著冷峻,讓人忍不住倒吸一口涼氣!

    126年前,晚清詩人劉慶堂曾形容箭扣“攀躋之難,殆過蜀道”,並留下詩句:同遊到此齊翹首,遙望人從鳥道來。如今,險峻雄奇的箭扣更是成為“驢友”們探訪、拍攝野長城的首選。

    除了險峻,箭扣長城還有著舉足輕重的軍事地位。在明代“天子戍邊”的軍事格局下,東起鴨綠江、西到嘉峪關共設九個邊防重鎮。其中,薊鎮、宣府、昌鎮的長城恰在京城以北交匯,這個交匯點就是箭扣長城“北京結”。

    登上海拔958米的節點,舉目遠眺,能清晰看到三道來自不同方向的長城如三條絲帶,結成一個大大的花結。因軍事地位險要,這裡的長城敵樓密集,棸敿炊j,以磚石包晼B碎石填心。

    歲月滄桑。水患、地震、雷擊、植物根系等,都對固若金湯的長城產生了不可小覷的破壞。公開數據顯示,北京段長城眼下僅有約十分之一保存完好。此次修繕之前,箭扣段的風化坍塌已較為嚴重:棖遝薴嚍O生,邊晹h處坍塌殘損,磚石墜入深谷,地面酥散破碎,危及結構安全。

    “長城的文物遺存是文化帶的地理依託和文化載體。”懷柔區文物所所長張彤說,長城文化帶內涵豐富,包括遺產保護、生態修復、基礎設施建設、文化旅遊與文化傳播等。然而恰如皮之不存,毛將焉附,“一切對長城歷史文化內涵的挖掘,都應該以長城的遺存為基礎。”

    重修箭扣,減緩其自然風化和損毀的速度,已然刻不容緩。

    人抬騾馱運石上山

    今年4月,因天氣寒冷而暫時停工的修繕工程即將復工。作為技術顧問,62歲的程永茂最近多次上山踏勘,為箭扣修繕做著準備。他個頭不高,頭髮花白,在山間撿一根山桃木作手杖,從山腳下的西柵子村出發了。

    走過一段機耕路,繞過水洼,再進入崎嶇的羊腸小道。還沒到長城腳下,記者就已累得呼哧帶喘,程永茂卻步履輕鬆。2016年8月,箭扣長城修繕一期工程啟動,對最負盛名的天梯和鷹飛倒仰段共1003米進行搶險。前後歷經355天,他每週都要往長城上跑兩三次。

    在灌木叢生的山路上手腳並用,攀爬一個多小時,頭頂豁然出現一片藍天。這裡是箭扣最著名的險峰:鷹飛倒仰。修繕之後,敵樓敵臺坍塌的碎石已清理乾淨,顯露出斷壁殘垣,開裂部分用“牛腿子”做了加固,排水系統也重新進行了梳理。

    峭壁之間修長城,最難的是運輸條石、白灰等材料。20多萬塊條石,每塊足有數百斤,全靠30多頭騾子馱到長城根兒的集中堆放點,再轉人抬肩扛運至工地。異常艱苦的勞動,讓騾子累得站立不住,日近正午總要趴倒在地打個盹兒。坍塌于深谷中的條石也被一一找回,運至近80度坡的峭壁之上。200多米的距離在平地上不算什麼,然而在陡峭懸崖上,卻要用爬坡機、絞磨、人抬等方式倒運7次。艱難如此,一如480年前箭扣修建之時。

    運石上山難度大,修繕的技術難度也很高。程永茂說,城晲怳s勢而建,沒有垂直線、水準線,城磚、石料的尺寸、角度各有特點。在修繕時,他總結出“隨層、隨坡、隨彎、隨舊、隨殘”的原則,不但每一塊城磚均為手工定制,粘合時還要使用桐油摻和白灰勾縫,勾成“蕎麥棱縫”或者“泥鰍背縫”。

    修繕工藝遵循古法,方案設計卻用上了高科技手段。去年5月,箭扣修繕工程的設計師趙鵬第一次在踏勘時用上了無人機。險峻斷崖之上,難以近距離查看的城棫儹_在高清圖像中一一呈現,幫助趙鵬完善方案。

    探求最小干預的極限

    燕山龍脊之上,箭扣長城順著80度的斜坡陡然跌落,如雄鷹展翅翻身。城暀W最外層的條石臺階剝落殆盡,裸露出碎石填充的暀腄C修繕中並沒有復原臺階,只是把周邊掉落的碎石歸砌回原位,進行固定,保留斷茬兒。

    “長城修繕分為幾種,有搶險、有復原,也有為迎客而加裝保護性設施。其中,搶險修繕的干預量最小,對歷史資訊的保留最充分。”張彤說,在箭扣長城修繕時,採用的就是搶險加固的理念。在遊客看來,“最小干預”的目的是保存長城滄桑古樸的本色,而張彤則一語道出了它更深刻的意義:搶險措施是可逆的。

    就拿箭扣沿線最大最完整的敵樓——正北樓來說。多年風雨侵蝕,棜掖Q一道手掌粗的裂口劈開,隨時有坍塌危險。緊急搶險時用26根槽鋼對券洞四角進行了抱角、打箍。“通俗地說,就是用鋼架把正北樓捆起來,消除安全隱患。”張彤說:“這種方法不會永久改變文物。以後如果要繼續修繕、開發,直接把鋼架拆除,就能回復原貌。”

    故壘斜陽,比齊整的新磚晪韟釣道。這樣先進的修繕理念早在半個多世紀前就已發軔。

    1952年,主持修繕八達嶺長城的羅哲文,曾回憶其師梁思成的觀點:“要‘整舊如舊’,不要全都換成新磚、新石,不要用洋灰;殘斷的地方,沒有危險、不危及遊人安全的就不必全修了。”

    時至今日,“最小干預”早已是長城修繕的金科玉律。但怎麼做才是“最小干預”卻見仁見智,並沒有統一標準。

    在箭扣長城修繕的一期工程中,方案要求修繕時做到“不過分干預”,新磚添加率僅為40%左右。2018年8月開工的二期工程,箭扣修繕的設計師趙鵬變得更為保守,甚至提出“不添一塊新磚”。眼下,他正在制定箭扣東段和南段的修繕方案,“會比二期更保守。”

    “我們在不斷探求‘最小干預’的極限。”趙鵬思忖了一下,用一個比喻來形容:“一個病人究竟吃多少片藥才能痊癒?如果兩片能治好,下次就只吃一片,再下次,試試半片。”

    為長城留下九棵野樹

    初春時節,城棈W口下仍有殘雪,滿山荒草卻已不動聲色地泛出青綠。

    “只要天氣回暖,再灑上一場雨,這裡的花兒準開得漫山遍野都是。”程永茂說,肆意開放的山桃、山杏花,是春日箭扣最美的景兒。

    山上的樹是景兒,但長在長城磚縫堛甄蠷臐A可就讓程永茂感到鬧心了。

    植物根系有可能深深扎入磚縫,造成棸橨P動。即便根系不深,其周圍也會聚集淤泥,阻擋雨水排出。而水,正是長城最大的敵人,在冬季造成凍融,將堅不可摧的棸擖穸芞紫鶠C

    修繕長城時,這些樹究竟該不該留下?從工程本身來講,本不是一個艱難的選擇。然而,頑強生長的野樹為長城帶來了別樣的美:夏天日頭底下,棖遣騇N蔥蘢,宛如林蔭道;到了冬天,一叢叢枯樹又襯得城晪鬌蒚a涼遒勁。這樣的景象讓不少驢友動容,呼籲盡可能把野樹保留下來。

    一邊是棸撉漲w全,另一邊是大眾審美。半輩子都在和磚頭、白灰打交道的程永茂左右為難。打2002年至今,他陸續主持修繕11段長城,但像這樣的難題,前所未有。

    同樣為難的還有趙鵬。“長城不是普通的文物或遺址,它紮根在每個中國人心堙C所以在保證安全的前提下,也要顧及大眾審美。”趙鵬說,在二期工程中,他對棸擗W的每一棵喬木、灌木進行了勘測分析。威脅到棸擐w全的就斬除,暫時對棸擉S有太大損害的樹木則被保留下來。

    保留下的樹是九棵山桃、山杏,約莫有手腕粗細,生長在152號、153號敵樓前後。“它們長在斜坡上,不影響排水。而且樹齡比較長,已經和磚石緊緊抱在一起。”趙鵬解釋道,就像醫生看病一樣,他會定期對這些樹“隨診”,一旦發現對棸曀硎c有威脅,就進一步制定解決方案。

    分段打造開放模式

    不到長城非好漢。一句家喻戶曉的詩,道出了中國人對長城的情結。隨著長城文化帶的建設,箭扣長城在修繕之後如何進行旅遊開發,成了下一個焦點。

    張彤相信,開發是最好的保護。“長城是龐大的、線性的文化遺產,保護難度非常大。文保部門不可能給它加個蓋,像兵馬俑一樣建個博物館保護起來。”張彤說,箭扣年久失修、殘損嚴重,重要的原因就是它一直是未開放的“野長城”,缺乏足夠的管護。

    那麼,箭扣又該以什麼方式開放呢?

    此前多年,大面積復原雄偉的歷史原貌是長城修繕工程的主導思想。而箭扣修繕嚴格遵循“最小干預”的理念,不求結構完整,而是保持了殘缺的狀態。因此,其開放方式也無法照搬八達嶺、居庸關、山海關等傳統景區。

    “登長城,並不是旅遊開發的惟一方式。應該因地制宜,以多種形態展示長城。”懷柔區文委相關負責人說,箭扣長城將打造精品旅遊線路,根據每段長城的長度、地形、攀爬難度,分段進行保護性開發,量身打造開放模式,讓遊客有機會一睹其風采。

    在格外險峻陡峭的正北樓至澗口段,有望開發一條探險路線。“探險路線並不是人人都能去,而是要控制人數,選擇有一定登山基礎的遊客,還要邀請熟悉地形的村民做嚮導。”張彤說,澗口至天梯段長而緩,適合以傳統的攀登方式遊覽。北京結至鷹飛倒仰段,有幾座敵樓在修繕後保持著斷壁殘垣的狀態,底部棸曀硎c裸露,可向遊客展示長城的剖面。鷹飛倒仰段有兩處80度斜坡,可在旁邊架設棧道,妥善保護長城本體,同時保證參觀安全。而最危險的箭扣長城南段,則有可能暫時不對外開放。

    一切的開發利用,都是以研究、保護為前提。在此前的箭扣修繕工程中,懷柔區首次嘗試了“先考古、後修繕”的方式,由專業考古人員進行覆土清理,發現了百餘枚石雷石彈,並留下了大量珍貴的考古圖集。

    在今後的長城修繕中,還有望採用故宮養心殿的研究性修繕模式,建立長城修繕的專業科研機構,有文保和考古專家常駐。“這個機構集研究、保護、展示、開放于一體,不會大刀闊斧趕進度,而是靜下來邊研究、邊制定修繕計劃,讓長城的修繕更科學、細緻。”張彤說。

    日前,國家文物局正式批復箭扣長城東段和南段修繕方案。春暖花開,箭扣修繕工程也將復工,按照“保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理”的方針,做出長城修繕的北京探索。(朱松梅 王可心)

來源:北京日報

 

責任編輯:虞鷹

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